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粵港澳大灣區(qū)交通可達性與旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間關(guān)系

發(fā)布時間:2021-07-12 23:27
  以粵港澳大灣區(qū)為研究區(qū)域,選取2007和2018年為時間斷面,運用引力模型,對粵港澳大灣區(qū)鐵路交通可達性和旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度進行了測算和分析,結(jié)論如下:①粵港澳大灣區(qū)交通可達性呈現(xiàn)出以東莞、深圳、香港為中心,向東西兩側(cè)逐漸減低圈層式空間分布格局,空間差異特征顯著。②粵港澳大灣區(qū)旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度空間網(wǎng)絡(luò)化趨勢顯著,從以廣州—佛山、珠!拈T、深圳—香港為核心的點軸空間形態(tài),到扇形網(wǎng)絡(luò)化特征,中心輻射作用加強,邊緣化減弱。珠江兩岸城市的旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度不斷增強,但與同一岸鄰近城市的聯(lián)系強度要遠高于與對岸城市的聯(lián)系強度。③粵港澳大灣區(qū)旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量呈現(xiàn)出中間強四周弱的形態(tài),核心邊緣特征、空間對稱特征、極化特征較為顯著。④交通可達性與旅游經(jīng)濟聯(lián)系整體耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平一般,高鐵交通的改善對推動旅游經(jīng)濟的發(fā)展的作用還未完全釋放出來。⑤類型劃分上,深圳和香港為可達性最好,且旅游經(jīng)濟聯(lián)系最高的地區(qū);而江門、惠州、肇慶三市為交通可達性較差,旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度較弱的地區(qū)。 

【文章來源】:經(jīng)濟地理. 2020,40(10)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數(shù)】:8 頁

【部分圖文】:

粵港澳大灣區(qū)交通可達性與旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間關(guān)系


和2018年粵港澳大灣區(qū)旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間關(guān)系圖

港澳,鐵路,空間,旅游經(jīng)濟


對應(yīng)表現(xiàn)出整體可達性水平顯著提高。3粵港澳大灣區(qū)旅游經(jīng)濟聯(lián)系空間演化特征3.1旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度演化采用GIS空間拓?fù)涔ぞ,繪制粵港澳大灣區(qū)旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度圖(圖2),由圖2可知,粵港澳大灣區(qū)旅游經(jīng)濟聯(lián)系強度表現(xiàn)出如下空間特征:①空間網(wǎng)絡(luò)化趨勢顯著。2007年粵港澳大灣區(qū)旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)化特征還不顯著,形成了以廣州—佛山、珠!拈T、深圳—香港為核心的點軸空間形態(tài)。2018年粵港澳大灣區(qū)旅游經(jīng)濟聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)化特征十分顯著,中心輻射作用加強,邊緣化減216經(jīng)濟地理第40卷圖12007和2018年粵港澳大灣區(qū)鐵路可達性空間差異圖Fig.1SpatialdifferencemapofrailwayaccessibilityinGuangdong-HongKong-Marcoin2007and2018表12007和2018年粵港澳大灣區(qū)各城市鐵路交通可達性系數(shù)Tab.1RailwaytrafficaccessibilitycoefficientofcitiesinGuangdong,HongKongandMacauin2007and2018排序123456城市深圳香港東莞廣州珠海佛山20070.4240.5000.5510.6090.6760.70720180.2260.2670.2940.3250.3600.377排序7891011城市澳門江門惠州中山肇慶20070.7200.7820.8220.8261.14120180.3840.4170.4380.4410.608

示意圖,旅游經(jīng)濟,港澳,總量


糜尉?昧?雕詈閑?鞫仁?擔(dān)?計算結(jié)果見表3。從表3來看,深圳交通可達性與旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量均較高,耦合協(xié)調(diào)程度一直位列第一,差距很小,為中級協(xié)調(diào),香港、廣州交通可達性較好,旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量較高,耦合協(xié)調(diào)程度一直位列第二,為初級協(xié)調(diào)。2007年珠海、佛山、澳門均為勉強協(xié)調(diào),東莞、中山為輕度失調(diào),江門、惠州為嚴(yán)重失調(diào),而肇慶為極度失調(diào)。與2007年相比,2018年佛山由勉強協(xié)調(diào)變?yōu)檩p度失調(diào),說明交通可達性改善速度超過了旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度;江門、惠州由嚴(yán)重218經(jīng)濟地理第40卷圖32007和2018年粵港澳大灣區(qū)旅游經(jīng)濟聯(lián)系總量示意圖Fig.3SchematicdiagramoftouristeconomiccontactsinGuangdong-HongKong-Marcoin2007and2018


本文編號:3280859

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