基于CAE的仿真分析在鐵路貨車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來越廣泛和深入,所以在鐵路貨車中存在大量的仿真分析數(shù)據(jù),如各類仿真分析的前處理、后處理、計(jì)算大綱、網(wǎng)格模型等等。然而,由于該類數(shù)據(jù)存在數(shù)據(jù)種類繁多,數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,使用過程特殊等特點(diǎn),使得目前相關(guān)企業(yè)對(duì)該類數(shù)據(jù)的管理還存在很多問題,主要體現(xiàn)為:數(shù)據(jù)存儲(chǔ)分散、重用性差、缺乏與應(yīng)用的集成、不支持設(shè)計(jì)與仿真分析的協(xié)同等。針對(duì)以上問題,項(xiàng)目組提出了“面向鐵路貨車的仿真分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)研究與開發(fā)”,論文結(jié)合鐵路貨車仿真分析的特點(diǎn),提出了鐵路貨車仿真分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)框架,重點(diǎn)研究了仿真分析任務(wù)管理、仿真分析數(shù)據(jù)管理、仿真分析過程管理等關(guān)鍵技術(shù),并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了相關(guān)模塊。論文的主要工作包括:首先,在對(duì)國內(nèi)外在協(xié)同仿真管理技術(shù)研究現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合鐵路貨車行業(yè)的現(xiàn)狀和功能需求,提出了鐵路貨車仿真分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)總體框架和體系結(jié)構(gòu),給出了仿真分析數(shù)據(jù)的組織與管理機(jī)制。其次,解決了仿真任務(wù)管理、仿真流程控制、仿真模型數(shù)據(jù)管理、人員組織和權(quán)限管理等系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù),實(shí)現(xiàn)了仿真全過程的數(shù)據(jù)管理。最后,基于.NET平臺(tái)對(duì)原型系統(tǒng)進(jìn)行了開發(fā),系統(tǒng)已經(jīng)在齊齊哈爾某鐵路貨車... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

鐵路貨車仿真分析數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)模型

架模型 V1～V4 四個(gè)互相獨(dú)立的模型版本實(shí)際上在不同的中的側(cè)架模型是一個(gè)平等對(duì)象，它的作用是把相互之間滿作同于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的操作，我們歸納了以下這些和操作有關(guān)的本樹中有一個(gè)默認(rèn)的當(dāng)前版本（current version）。從版本樹生方向（main derivation），新版本只能在這個(gè)方向上派生戶的使用方便，它也有安全方面的考慮。這個(gè)概念使用戶派生方向上的繼承才是允許的。的設(shè)計(jì)仿真對(duì)象的集合，實(shí)際上它是按照某種語義將一組作空間的基礎(chǔ)上可以施加特定的存取權(quán)限，從而把整個(gè)設(shè)

構(gòu)層次關(guān)系和版本歷史關(guān)系結(jié)合起來，就可以看到一個(gè)復(fù)象的版本組成的。這樣就得到“配置”。配置本身是建立在各復(fù)合模型對(duì)象的結(jié)構(gòu)層次關(guān)系構(gòu)造起來的一棵樹。它最終向整視圖。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[4]面向快速擴(kuò)散制造的數(shù)據(jù)管理技術(shù)研究[D]. 毛德愛.南京航空航天大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3277670