運(yùn)輸貨物品類多樣,存在著性質(zhì)、形態(tài)、價(jià)值、批量和計(jì)量單位等方面的差異,體現(xiàn)出不同的運(yùn)輸特性,其運(yùn)輸需求呈現(xiàn)層次化特征,表現(xiàn)為對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸安全和運(yùn)輸頻率等運(yùn)輸服務(wù)要求的差異。同時(shí),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,貨物在多種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸和物流發(fā)展的方向和目標(biāo)。在這一背景下,論文面向復(fù)雜貨流,突出貨物運(yùn)輸特性對(duì)綜合運(yùn)輸組織方式優(yōu)化的影響,為不同貨物品類在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中選擇最佳的運(yùn)輸空間分布、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路徑。論文主要研究?jī)?nèi)容及成果如下：1)結(jié)合貨流的傳統(tǒng)定義及當(dāng)前復(fù)雜性科學(xué)中人們對(duì)復(fù)雜性的認(rèn)知,提出了復(fù)雜貨流的定義；從本體論復(fù)雜性的角度論述了復(fù)雜貨流的內(nèi)在特征和外在形式,從認(rèn)識(shí)論復(fù)雜性的角度對(duì)比分析了復(fù)雜貨流和簡(jiǎn)單貨流；提出了復(fù)雜貨流綜合運(yùn)輸組織方式優(yōu)化的核心問(wèn)題。2)在比較分析國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸貨物分類標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,指出了國(guó)內(nèi)現(xiàn)行運(yùn)輸貨物分類存在的主要問(wèn)題；在分析貨物運(yùn)輸屬性與運(yùn)輸服務(wù)屬性耦合關(guān)系的基礎(chǔ)上,運(yùn)用數(shù)量化理論Ⅲ將運(yùn)輸貨物品類劃分為六類：時(shí)效性強(qiáng)貨物、集裝箱貨物、普通件雜貨、危險(xiǎn)貨物、大件貨物和大宗散貨。3)在分析廣義貨主... 

【文章來(lái)源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：201 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

論文研究技術(shù)路線框圖

0.2369，一0.0632)‘然后，根據(jù)向量b，、b:，由式(3一3)計(jì)算38種貨物的評(píng)估得分，在二維坐標(biāo)軸上將各種貨物的得分繪成散點(diǎn)圖，如圖3一4所示。圖3一4中橫軸表示運(yùn)輸貨物對(duì)第一特征值得分Y，，縱軸表示運(yùn)輸貨物對(duì)第二特征值得分Y:，根據(jù)數(shù)量化理論m，圖中各點(diǎn)表示樣本在兩個(gè)軸上的投影，即表示針對(duì)第一、第二特征值，每種貨物對(duì)8種貨物運(yùn)輸屬性的相互位置關(guān)系。3g鼓發(fā)姚 415 111316鏟菠IT﹄︸nU:nU︸“︸Y，一0.5‘ 2.0一 1.5 1.0刀 .50.00.51。 01.5Yl圖3一4運(yùn)輸貨物評(píng)估散點(diǎn)圖

利1926一1997年的3222起危險(xiǎn)化學(xué)品事故統(tǒng)計(jì)[118]分析表明，其中1320起危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故根據(jù)不同的運(yùn)輸方式分類，鐵路運(yùn)輸占38%，道路運(yùn)輸占犯%，海運(yùn)占6%，管網(wǎng)運(yùn)輸占19%，內(nèi)陸水運(yùn)占5%，見圖4一2。不同運(yùn)輸模式中，雖然鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故比例大，潛在危害大，但危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸可能引起的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失更加嚴(yán)重，因?yàn)楣吠ㄟ^(guò)人口密集的城鎮(zhèn)區(qū)，尤其是在發(fā)展中國(guó)家。鐵 鐵路， ，內(nèi)內(nèi)河水運(yùn)，56，5‘ ‘ 海海運(yùn)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]不同類型公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)服務(wù)半徑研究[D]. 楊欣.西南交通大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3261468