近年來,隨著人們乘坐飛機(jī)出行需求的提高,國內(nèi)航空運(yùn)輸市場隨之快速增長,航空公司面臨著加快運(yùn)力提升的迫切問題。但是擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模需要大量資金支持,航空公司一方面面臨著資金短缺的局面,另一方面亟需通過購買飛機(jī)來滿足市場需求,進(jìn)而提升競爭力。在這樣的背景下,國內(nèi)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)獲得良好的發(fā)展機(jī)遇。2008年以來,國內(nèi)先后成立了多個(gè)航空港綜合保稅區(qū),如天津東疆保稅港區(qū)、北京天竺綜合保稅區(qū)、上海綜合保稅區(qū)等,創(chuàng)新政策和試點(diǎn)措施在這些綜合保稅區(qū)內(nèi)的落地,大大推動(dòng)了我國本土航空融資租賃行業(yè)的發(fā)展。在國家大力扶持航空租賃業(yè)發(fā)展的形勢下,天津東疆保稅港區(qū)不斷探索和創(chuàng)新,脫穎而出,形成了特有的東疆飛機(jī)租賃模式,逐步打破了長期以來被國外租賃公司壟斷的飛機(jī)租賃行業(yè)局面,但是距離天津東疆保稅港區(qū)打造全球飛機(jī)租賃中心的目標(biāo)仍有很大距離。本文基于租賃發(fā)展周期理論、四大支柱學(xué)說以及國內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)研究成果,結(jié)合天津東疆保稅港區(qū)的飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,選取了財(cái)稅相關(guān)優(yōu)惠政策、飛機(jī)租賃相關(guān)法律體系、租賃相關(guān)的配套服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、政府監(jiān)管、專業(yè)人才等五個(gè)方面的外在影響因素,從宏觀層面對天津東疆保稅港區(qū)內(nèi)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了分析。為防... 

【文章來源】：鄭州大學(xué)河南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

國內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)租賃規(guī)模

第二章天津東疆保稅港區(qū)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀11圖2-2三大航機(jī)隊(duì)融資租賃數(shù)量統(tǒng)計(jì)第二節(jié)天津東疆保稅港區(qū)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策一稅收政策依據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于設(shè)立天津東疆保稅港區(qū)的批復(fù)》和《天津東疆保稅港區(qū)管理規(guī)定》，東疆保稅港區(qū)內(nèi)可以享受一定的稅收優(yōu)惠政策。如海關(guān)對在境外和保稅區(qū)之間往來的貨物，實(shí)行不同程度的優(yōu)惠政策。入境進(jìn)區(qū)的貨物執(zhí)行保稅、免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅，出區(qū)出境的貨物免征出口關(guān)稅。在辦理報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)，對于從保稅區(qū)進(jìn)入國內(nèi)的貨物，根據(jù)貨物進(jìn)口的有關(guān)規(guī)定，征收關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅要按照貨物實(shí)際狀態(tài)。其中，若國內(nèi)貨物需要進(jìn)入保稅區(qū)，則視同貨物出口，可以按規(guī)定實(shí)行退稅。除此之外，東疆保稅港區(qū)還可同時(shí)享受國家賦予天津?yàn)I海新區(qū)的其他優(yōu)惠政策。財(cái)政部于2014年公布了《關(guān)于租賃企業(yè)進(jìn)口飛機(jī)有關(guān)稅收政策的通知》，租賃企業(yè)自2014年1月1日起，進(jìn)口飛機(jī)租給國內(nèi)航空公司使用的，可以享受與國內(nèi)航空公司同等稅收優(yōu)惠政策，也就是進(jìn)口空載25噸以上的飛機(jī)可以減按5%征收進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。對于在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，租賃企業(yè)從國外購買飛

天津東疆保稅港區(qū)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外在影響因素研究14在國內(nèi)保稅區(qū)中，東疆率先對飛機(jī)、大型設(shè)備等資本密集型標(biāo)的物的SPV融資租賃模式進(jìn)行了持續(xù)嘗試，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、特點(diǎn)明顯的“東疆模式”逐漸成型。如圖2-4所示，租賃母公司通過在保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立SPV公司，由SPV公司和制造商簽訂買賣合同，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。租賃母公司與使用者簽訂租賃合同，同時(shí)使用者與制造商簽訂新的購機(jī)合同或購機(jī)協(xié)議，由使用者即承租人履行租約交納租金。這樣，為單架飛機(jī)設(shè)立的SPV公司就可以實(shí)現(xiàn)對該架飛機(jī)的單獨(dú)管理與核算，實(shí)現(xiàn)了有效的風(fēng)險(xiǎn)隔離。又因?yàn)镾PV公司可以注冊在保稅區(qū)內(nèi)，同時(shí)可以享受到區(qū)內(nèi)的各種優(yōu)惠政策，如保稅區(qū)內(nèi)通過政策準(zhǔn)入、先行先試等特有的稅收、外匯、融資等方面的優(yōu)惠。相比于傳統(tǒng)租賃模式，SPV公司不需要一次性繳納進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，這可以很大程度上降低承租人的經(jīng)濟(jì)壓力。此外，SPV模式下對租賃母公司的租賃資質(zhì)不做特別要求，只需SPV公司資質(zhì)滿足飛機(jī)租賃資質(zhì)要求即可，這樣可以使更多的租賃公司進(jìn)入飛機(jī)租賃行業(yè)。圖2-3傳統(tǒng)租賃模式圖2-4東疆租賃模式二飛機(jī)租賃資產(chǎn)規(guī)模持續(xù)壯大相比于國際上飛機(jī)租賃發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，我國進(jìn)入飛機(jī)租賃行業(yè)的時(shí)間較晚。直至2009年底，才由工銀租賃在東疆保稅港區(qū)設(shè)立SPV公司操作完成國

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]飛機(jī)租賃方式對航空公司的財(cái)務(wù)影響[D]. 朱云云.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2017
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[3]保稅港區(qū)航空融資租賃項(xiàng)目研究[D]. 韓超.天津財(cái)經(jīng)大學(xué) 2015



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