珠海港江海聯運水運系統(tǒng)建設研究
發(fā)布時間：2021-06-24 10:47
所謂珠海港江海聯運水運系統(tǒng)建設研究就是通過對珠江水系水運系統(tǒng)分析,針對系統(tǒng)特點,運用定性、定量的方法,對系統(tǒng)航線設計、系統(tǒng)建設優(yōu)化、中轉港生產運作模式選擇等內容進行的研究。該研究能有效促進珠海港的發(fā)展速度,通過合理的市場分析以及科學的系統(tǒng)設計,使珠海港迅速形成自有核心競爭力,在與廣州、深圳、香港等傳統(tǒng)核心大港的競爭中占有一席之地。依靠自己的地理位置優(yōu)勢以及科學的運作迅速發(fā)展為珠江西岸核心大港。同時,作為江海聯運系統(tǒng)的核心沿海中轉港,珠海港的運作關系到整個江海聯運系統(tǒng)的健康運營,珠海港的高效運營能有效帶動整個聯運系統(tǒng)效率的發(fā)揮,保證珠江內河運輸的高效性、經濟性與穩(wěn)定性。同時珠海港江海聯運水運系統(tǒng)的發(fā)展對于珠江水系內河港口城市發(fā)展、工業(yè)城市發(fā)展乃至整個珠江流域經濟、文化、社會的發(fā)展都能發(fā)揮舉足輕重的作用。珠海港江海聯運水運系統(tǒng)建設研究的原則是經濟性、高效性與可靠性。這是一個典型的多目標規(guī)劃問題。研究內容涉及到沿海及內河港口選擇、干支線開辟、干支線船舶選擇、運行機制設計等諸多內容。涉及內容多,關聯程度大、整體性要求高、實用性與針對性要求強,是方案設計的主要特點。針對這樣的要求與特點,本文運用...
【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校
【文章頁數】：65 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
西江干線主航道圖
Fig.2.3Thedistributionofw己st形vermainPorteity珠江水系西江水域擁有一大批沿江港口，其中佛山、肇慶、梧州、貴港、南寧等港口己經位列于全國28個內河主要港口之中。這些港口雖然規(guī)模不同、大小不一、功能存在差異、設施設備雜亂，但港口主要功能基本完善，港口建設也初具規(guī)模，如圖2.3所示，西江支流港口情況如下:(l)南寧港:南寧港為西江干線的起始港，作為廣西的首府，在廣西省打造千噸級黃金水道的戰(zhàn)略部署下，未來港口建設將成為城市建設的重，自之一，南寧港六景作業(yè)區(qū)、牛灣作業(yè)區(qū)等項目正在加快進行，市政府已撥款6，000萬元用于項目前期工作，擬計劃新建2，000噸級多用途泊位19個、1，000噸級多用途泊位6個，建成后新增港口吞吐能力達1，035萬噸，可滿足西江黃金水道建設規(guī)劃新增港口吞吐能力的要求。
珠江腹地貨物中轉流向分布圖
【參考文獻】：
期刊論文
[1]集裝箱碼頭生產運作模式選擇優(yōu)化模型[J]. 陳超,李宗峰. 上海海事大學學報. 2011(01)
[2]上海港集裝箱集疏運體系現狀及優(yōu)化對策研究[J]. 張永蘭. 中國水運(下半月刊). 2010(08)
[3]基于兩階段法的長江集裝箱船舶運輸系統(tǒng)優(yōu)化[J]. 張哲輝. 水運管理. 2010(07)
[4]基于多目標遺傳算法的集裝箱碼頭泊位—岸橋分配問題研究[J]. 楊春霞,王諾. 計算機應用研究. 2010(05)
[5]時間窗限制下港口泊位優(yōu)化分配問題模型[J]. 秦進,繆立新,陳長彬,陶經輝. 船海工程. 2010(02)
[6]集裝箱多式聯運中運貨排程問題的建模研究[J]. 劉蘇慶,曹成鉉,鄭輝文. 科學技術與工程. 2010(09)
[7]集裝箱多式聯運協(xié)調計劃的分級優(yōu)化[J]. 靳志宏,蘭輝,孫威,李娜. 上海海事大學學報. 2010(01)
[8]長江集裝箱運輸的不確定性因素[J]. 葉偉龍. 水運管理. 2009(07)
[9]長江集裝箱內支線運輸市場分析[J]. 張旖. 中國水運(下半月). 2009(04)
[10]淺析江海聯運船舶的現狀[J]. 徐明輝. 中國水運(下半月). 2009(02)
碩士論文
[1]長江流域集裝箱運輸系統(tǒng)方案組織及仿真研究[D]. 周侃.武漢理工大學 2010
[2]集裝箱箱型發(fā)展趨勢及其對集裝箱運輸系統(tǒng)的影響[D]. 趙丹.北京交通大學 2008
[3]深圳赤灣集裝箱港口經營模式研究[D]. 張曉暉.蘭州大學 2008
[4]長江漢申段水路集裝箱運輸系統(tǒng)研究[D]. 高婷.武漢理工大學 2007
[5]長江至洋山港江海直達船型研究[D]. 徐偉.上海海事大學 2007
[6]長江至洋山港區(qū)江海聯運發(fā)展戰(zhàn)略模式研究[D]. 衡強.河海大學 2007
[7]集裝箱多式聯運政策與技術評價模型研究[D]. 左志.大連理工大學 2007
[8]集裝箱無縫運輸理論與方法的研究[D]. 施俊慶.北京交通大學 2007
[9]集裝箱多式聯運系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化的研究[D]. 顧宜.西南交通大學 2006
[10]長江流域集裝箱運輸方式研究[D]. 程超.武漢理工大學 2006
本文編號：3246949
【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校
【文章頁數】：65 頁
【學位級別】：碩士
【部分圖文】：
西江干線主航道圖
Fig.2.3Thedistributionofw己st形vermainPorteity珠江水系西江水域擁有一大批沿江港口，其中佛山、肇慶、梧州、貴港、南寧等港口己經位列于全國28個內河主要港口之中。這些港口雖然規(guī)模不同、大小不一、功能存在差異、設施設備雜亂，但港口主要功能基本完善，港口建設也初具規(guī)模，如圖2.3所示，西江支流港口情況如下:(l)南寧港:南寧港為西江干線的起始港，作為廣西的首府，在廣西省打造千噸級黃金水道的戰(zhàn)略部署下，未來港口建設將成為城市建設的重，自之一，南寧港六景作業(yè)區(qū)、牛灣作業(yè)區(qū)等項目正在加快進行，市政府已撥款6，000萬元用于項目前期工作，擬計劃新建2，000噸級多用途泊位19個、1，000噸級多用途泊位6個，建成后新增港口吞吐能力達1，035萬噸，可滿足西江黃金水道建設規(guī)劃新增港口吞吐能力的要求。
珠江腹地貨物中轉流向分布圖
【參考文獻】：
期刊論文
[1]集裝箱碼頭生產運作模式選擇優(yōu)化模型[J]. 陳超,李宗峰. 上海海事大學學報. 2011(01)
[2]上海港集裝箱集疏運體系現狀及優(yōu)化對策研究[J]. 張永蘭. 中國水運(下半月刊). 2010(08)
[3]基于兩階段法的長江集裝箱船舶運輸系統(tǒng)優(yōu)化[J]. 張哲輝. 水運管理. 2010(07)
[4]基于多目標遺傳算法的集裝箱碼頭泊位—岸橋分配問題研究[J]. 楊春霞,王諾. 計算機應用研究. 2010(05)
[5]時間窗限制下港口泊位優(yōu)化分配問題模型[J]. 秦進,繆立新,陳長彬,陶經輝. 船海工程. 2010(02)
[6]集裝箱多式聯運中運貨排程問題的建模研究[J]. 劉蘇慶,曹成鉉,鄭輝文. 科學技術與工程. 2010(09)
[7]集裝箱多式聯運協(xié)調計劃的分級優(yōu)化[J]. 靳志宏,蘭輝,孫威,李娜. 上海海事大學學報. 2010(01)
[8]長江集裝箱運輸的不確定性因素[J]. 葉偉龍. 水運管理. 2009(07)
[9]長江集裝箱內支線運輸市場分析[J]. 張旖. 中國水運(下半月). 2009(04)
[10]淺析江海聯運船舶的現狀[J]. 徐明輝. 中國水運(下半月). 2009(02)
碩士論文
[1]長江流域集裝箱運輸系統(tǒng)方案組織及仿真研究[D]. 周侃.武漢理工大學 2010
[2]集裝箱箱型發(fā)展趨勢及其對集裝箱運輸系統(tǒng)的影響[D]. 趙丹.北京交通大學 2008
[3]深圳赤灣集裝箱港口經營模式研究[D]. 張曉暉.蘭州大學 2008
[4]長江漢申段水路集裝箱運輸系統(tǒng)研究[D]. 高婷.武漢理工大學 2007
[5]長江至洋山港江海直達船型研究[D]. 徐偉.上海海事大學 2007
[6]長江至洋山港區(qū)江海聯運發(fā)展戰(zhàn)略模式研究[D]. 衡強.河海大學 2007
[7]集裝箱多式聯運政策與技術評價模型研究[D]. 左志.大連理工大學 2007
[8]集裝箱無縫運輸理論與方法的研究[D]. 施俊慶.北京交通大學 2007
[9]集裝箱多式聯運系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化的研究[D]. 顧宜.西南交通大學 2006
[10]長江流域集裝箱運輸方式研究[D]. 程超.武漢理工大學 2006
本文編號：3246949
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