發(fā)布時(shí)間：2021-06-09 15:44

　　鐵路多經(jīng)企業(yè)作為一種特殊的企業(yè)群體，伴隨著中國(guó)鐵路的發(fā)展，已經(jīng)走過(guò)了二十多個(gè)年頭，二十多年來(lái)，鐵路多經(jīng)企業(yè)已經(jīng)逐步成長(zhǎng)為中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，成為鐵路企業(yè)不可或缺的一員。然后，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)鐵路多經(jīng)企業(yè)的發(fā)展遇到了前所未有的困難，鐵路多經(jīng)急切面臨著改革，但是，受種種客觀因素影響，鐵路多經(jīng)的改革卻始終搖擺不定，改革的方向也是模糊不清，在一定程度上，影響了鐵路改革的進(jìn)程。本論文利用多元化經(jīng)營(yíng)理論等對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)多經(jīng)企業(yè)改革發(fā)展方向和途徑進(jìn)行了探討。文章首先回顧了鐵路多經(jīng)企業(yè)二十多年的發(fā)展歷程，對(duì)鐵路多經(jīng)企業(yè)的行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，總結(jié)了鐵路多經(jīng)發(fā)展所取得的成效，對(duì)鐵路多經(jīng)企業(yè)目前存在問(wèn)題進(jìn)行了剖析，文章重點(diǎn)分析了鐵路多經(jīng)企業(yè)存在的“小、散、弱”、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及企業(yè)管理等多方面的問(wèn)題，并指出鐵路多經(jīng)企業(yè)產(chǎn)生上述問(wèn)題的深層原因在于指導(dǎo)思想的偏差，造成了鐵路多經(jīng)企業(yè)的嚴(yán)重依賴性和短期行為。文章通過(guò)對(duì)日本鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒，分析了日本鐵路多經(jīng)企業(yè)迅速取得成功的主要經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，論文對(duì)中國(guó)鐵路多經(jīng)企業(yè)下一步改革的方向進(jìn)行深刻分析，提出個(gè)人對(duì)鐵路多經(jīng)企業(yè)改革目標(biāo)的理解，對(duì)下一步的... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 導(dǎo)論
    一、問(wèn)題的提出和研究的意義
    二、鐵路多經(jīng)企業(yè)改革的理論基礎(chǔ)
    三、本文的研究思路和內(nèi)容
第二章 理論綜述
    一、中國(guó)鐵路改革及相關(guān)理論
    二、多元化經(jīng)營(yíng)理論
    三、國(guó)有企業(yè)改革的理論綜述
第三章 我國(guó)鐵路多經(jīng)企業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀
    一、鐵路多經(jīng)企業(yè)的發(fā)展歷程
    二、鐵路多經(jīng)的行業(yè)發(fā)展基本狀況
    三、多元經(jīng)營(yíng)取得的主要成效
    四、鐵路多經(jīng)企業(yè)目前存在的主要問(wèn)題
    五、對(duì)鐵路多經(jīng)所存在問(wèn)題深層原因的剖析
第四章 對(duì)日本鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒
    一、日本鐵路多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略思想及經(jīng)營(yíng)模式
    二、日本鐵路多經(jīng)發(fā)展的啟示
第五章 中國(guó)鐵路多經(jīng)企業(yè)改革的目標(biāo)和關(guān)鍵點(diǎn)
    一、鐵路多經(jīng)企業(yè)改革的簡(jiǎn)要?dú)v程
    二、對(duì)鐵路多經(jīng)改革目標(biāo)的分析
    三、改革目標(biāo)模式的選擇
    四、鐵路多經(jīng)改革的關(guān)鍵點(diǎn)
第六章 對(duì)鐵路多經(jīng)企業(yè)的 SWOT分析
    一、鐵路多經(jīng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)
    二、鐵路多經(jīng)企業(yè)的劣勢(shì)
    三、外部環(huán)境機(jī)會(huì)
    四、外部環(huán)境威脅
    五、基于上述分析的戰(zhàn)略方案選擇
    六、主要行業(yè)的鐵路多經(jīng)企業(yè)簡(jiǎn)單 SWOT分析
第七章 鐵路多經(jīng)企業(yè)改革的實(shí)施
    一、堅(jiān)定發(fā)展多經(jīng)的戰(zhàn)略思想，確立鐵路多經(jīng)的戰(zhàn)略地位
    二、改革理順現(xiàn)有管理體制，還原鐵路多經(jīng)真正的企業(yè)地位
    三、重組調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)鐵路多經(jīng)企業(yè)的做大做強(qiáng)
    四、完善法人治理結(jié)構(gòu)，提高鐵路多經(jīng)企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)的能力
    五、變革人員管理制度，構(gòu)建鐵路多經(jīng)企業(yè)人力資源管理的新格局
    六、積極借鑒吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完成鐵路多經(jīng)企業(yè)管理水平的提升
    七、化解改革阻力，培育優(yōu)秀企業(yè)文化
第八章 結(jié)論和不足
    一、本文結(jié)論
    二、不足之處
參考文獻(xiàn)
致謝
學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]對(duì)市場(chǎng)化前提下鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展之路的思考[J]. 林奮強(qiáng).  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2005(05)
[2]鐵路多元經(jīng)營(yíng)企業(yè)投資主體多元化的思考[J]. 肖劍成,陳國(guó)泰.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2005(05)
[3]鐵路站段多經(jīng)企業(yè)脫鉤的難點(diǎn)及對(duì)策[J]. 趙哲.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2005(01)
[4]站段多經(jīng)企業(yè)分離的難點(diǎn)與對(duì)策初探[J]. 廖善靈.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2004(05)
[5]重構(gòu)廣鐵多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略的探討[J]. 陳思.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2004(06)
[6]多元經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討[J]. 侯萍.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2004(05)
[7]加快我國(guó)鐵路改革的7點(diǎn)建議[J]. 李堃.  綜合運(yùn)輸. 2003(08)
[8]鐵路改革的步子怎么走[J]. 張江宇.  綜合運(yùn)輸. 2003(08)
[9]重新整合:鐵路體制改革新思路[J]. 羅仁堅(jiān).  綜合運(yùn)輸. 2003(06)
[10]鐵路多元經(jīng)營(yíng)新格局的實(shí)踐與思考[J]. 王金祥.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2003(01)



本文編號(hào)：3220860