發(fā)布時(shí)間：2021-05-28 12:34

　　鐵路物流園區(qū)是區(qū)域內(nèi)重要的物流節(jié)點(diǎn),具有規(guī)模大、投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)的特點(diǎn),科學(xué)合理的鐵路物流園區(qū)規(guī)劃對(duì)于園區(qū)實(shí)現(xiàn)整體效益、有效發(fā)揮園區(qū)功能都有著重大的意義。然而在現(xiàn)階段的鐵路物流園區(qū)布局規(guī)劃過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)布局不合理、交通組織混亂、作業(yè)效率低下等問(wèn)題。針對(duì)這一現(xiàn)狀,引出了本文的主要研究?jī)?nèi)容。首先,通過(guò)分析鐵路物流園區(qū)和傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)的聯(lián)系與區(qū)別,總結(jié)出鐵路物流園區(qū)的特點(diǎn)和主要功能,并以此為基礎(chǔ),提出鐵路物流園區(qū)布局的基本形式和基本方法。同時(shí)引出作業(yè)流線的相關(guān)理論,對(duì)作業(yè)流線的特點(diǎn)和功能進(jìn)行梳理和分析,提出以作業(yè)流線為基礎(chǔ)的物流園區(qū)的布局形式。其次,針對(duì)鐵路物流園區(qū)的自身特點(diǎn),分析了鐵路物流園區(qū)的交通系統(tǒng),提出了鐵路物流園區(qū)的業(yè)務(wù)流程,并在此業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上,引出了鐵路物流園區(qū)的作業(yè)流線,并設(shè)計(jì)了作業(yè)流線的基本流向和空間形式。最后,以作業(yè)流線為基礎(chǔ),結(jié)合功能區(qū)間的相互關(guān)系,建立針對(duì)鐵路物流園區(qū)的布局優(yōu)化模型,得出遵循作業(yè)流線空間形式的布局方案�？紤]園區(qū)范圍、長(zhǎng)寬比、相對(duì)位置等限制因素,運(yùn)用lingo優(yōu)化軟件求解并得出結(jié)果,并在實(shí)際案例中驗(yàn)證相關(guān)理論方法的合理性和適用性。 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：97 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

本文技術(shù)路線圖

相鄰型布局形式

相交型布局形式

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3208167