城市軌道交通是整個(gè)城市交通系統(tǒng)的骨干,大城市的交通必須向以快速軌道交通為主體的多層次綜合客運(yùn)體系發(fā)展,這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。要充分發(fā)揮一條大運(yùn)量的軌道交通線路的效率,就必須保證在整條線路上的客流量,其客流量取決于站點(diǎn)周邊居民的出行強(qiáng)度和與其他交通方式銜接的緊密程度。前一部分客流在線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中已做了充分的估計(jì),而后一部分客流是在與市內(nèi)各種交通方式,尤其是公共交通系統(tǒng)的合理銜接與協(xié)調(diào)中接駁而來(lái)。因此,軌道交通與市內(nèi)其他交通方式的銜接與協(xié)調(diào),是城市公共交通線網(wǎng)優(yōu)化的主要內(nèi)容之一。論文以軌道交通與常規(guī)公交的關(guān)系為切入點(diǎn),考慮青島市軌道交通對(duì)現(xiàn)有的常規(guī)公交線網(wǎng)的影響,利用相關(guān)的客流預(yù)測(cè)模型,提出軌道交通與常規(guī)公交線網(wǎng)接駁規(guī)劃的依據(jù)和目標(biāo)。依據(jù)理論研究與實(shí)證分析相結(jié)合的原則,采用改進(jìn)后的公交線路設(shè)計(jì)最短路算法,對(duì)軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)發(fā)展提供了科學(xué)的理論依據(jù)及有效的解決途徑。主要研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)歸納如下：（1）結(jié)合青島市軌道交通建設(shè)規(guī)劃,對(duì)現(xiàn)有的城市公交現(xiàn)狀進(jìn)行分析,針對(duì)軌道交通對(duì)于城市公交可能帶來(lái)的影響,提出青島市軌道交通與公共交通接駁規(guī)劃的總體目標(biāo)。（2）在對(duì)傳統(tǒng)的“四階段”客流預(yù)測(cè)方法... 

【文章來(lái)源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
    1.3 研究的目的及意義
    1.4 研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線
第二章 相關(guān)理論與研究
    2.1 客流預(yù)測(cè)方法
    2.2 最短路算法相關(guān)理論
        2.2.1 經(jīng)典的Dijkstra最短路算法
第三章 同步交通客流預(yù)測(cè)模型
    3.1 同步交通平衡模型
        3.1.1 相關(guān)變量
        3.1.2 出行者效用函數(shù)
        3.1.3 可達(dá)性
        3.1.4 出行生成
        3.1.5 出行分配
        3.1.6 出行方式劃分和交通分配
    3.2 同步交通平衡模型(STEM)
    3.3 等價(jià)凸優(yōu)化問(wèn)題(ECP)及其算法
    3.4 同步交通客流預(yù)測(cè)算例
第四章 青島市軌道交通接駁規(guī)劃
    4.1 青島市公交地鐵線路分析
    4.2 現(xiàn)有公交路線與地鐵路線接駁現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)
    4.3 公交與地鐵路線接駁問(wèn)題分析
    4.4 DIKSTRA算法的改進(jìn)——指定路線的最短路徑算法
        4.4.1 算例求解
        4.4.2 算法測(cè)試
    4.5 DIKSTRA算法的改進(jìn)——K最短路算法
        4.5.1 算例求解
        4.5.2 算法測(cè)試
    4.6 實(shí)例應(yīng)用
        4.6.1 K最短路算法實(shí)例應(yīng)用
        4.6.2 過(guò)指定路段最短路算法實(shí)例應(yīng)用
第五章 結(jié)論及研究展望
    5.1 主要研究結(jié)論
    5.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果
致謝
附錄1
附錄2
附錄3
附錄4


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]城市軌道交通接駁公交的方法及其線路優(yōu)化[J]. 田輝.  今日科苑. 2008(06)
[2]城市軌道交通接駁方式的選擇[J]. 岳芳,毛保華,陳團(tuán)生.  都市快軌交通. 2007(04)
[3]一種基于Dijkstra算法的啟發(fā)式最優(yōu)路徑搜索算法[J]. 王景存,張曉彤,陳彬,陳和平.  北京科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2007(03)
[4]新的k最短路算法[J]. 李成江.  山東大學(xué)學(xué)報(bào)(理學(xué)版). 2006(04)
[5]目的驅(qū)動(dòng)最短路徑樹的快速算法[J]. 胡永良.  微計(jì)算機(jī)信息. 2006(09)
[6]網(wǎng)絡(luò)最短路徑算法的改進(jìn)及實(shí)現(xiàn)[J]. 李峰,張建中.  廈門大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(S1)
[7]城市軌道交通的公交換乘問(wèn)題與對(duì)策分析[J]. 吳友梅,張秀媛.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2005(08)
[8]城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法探討[J]. 劉華杰.  綜合運(yùn)輸. 2004(08)
[9]模糊綜合評(píng)價(jià)法在城市公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)中應(yīng)用[J]. 王海涌,劉麗艷,鄭麗英.  蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào). 2004(03)
[10]都市圈軌道交通客流預(yù)測(cè)方法研究[J]. 王樹盛,黃衛(wèi),陸振波,俞先江.  城市軌道交通研究. 2004(01)

碩士論文
[1]城市公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)方法與應(yīng)用研究[D]. 王艷天.長(zhǎng)沙理工大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3178160