基于我國建設(shè)用地的需求增加和我國人多地少的國土資源特點,合理利用每寸土地,提高土地利用效率是非常必要的。高速公路作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施,其建設(shè)推動了社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,在占用大量土地的同時,也使得沿線相關(guān)區(qū)域的土地得到了充分的利用和開發(fā)。那么如何正確看待高速公路對于土地的影響作用就顯得尤為重要。本文研究高速公路出入口對土地利用的影響。以土地利用的相關(guān)理論,高速公路出入口理論,以及交通對城市土地利用的影響理論作為理論基礎(chǔ),分析高速公路出入口對土地利用有影響作用。提出了出入口對土地利用的影響機(jī)理和影響模式,由于區(qū)位效益、集聚效益、規(guī)模效益和外部效益以及擴(kuò)散效應(yīng)的共同推動,出入口通過輻射作用改變了輻射域內(nèi)的土地利用。總結(jié)了幾種出入口輻射范圍的空間界定方法,研究了輻射圈層的空間劃分、輻射域的方向性延伸、輻射域的動態(tài)發(fā)展等情況。以西安—寶雞高速公路為研究對象,通過實地調(diào)研所得資料研究了西寶高速公路各出入口產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集聚情況,楊凌出入口對楊凌區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展的促進(jìn)作用,絳帳出入口對太白山旅游區(qū)的輻射作用,具體分析了高速公路出入口對土地利用的影響。 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

楊凌城市空間演進(jìn)過程圖

城市建設(shè)用地大幅度增加；2002-2010 年規(guī)劃的城市建設(shè)用地主要分布在西寶公路以南以前未建設(shè)的區(qū)域；2010-2020 年城市建設(shè)向外進(jìn)一步擴(kuò)張，規(guī)劃至楊凌區(qū)以西目前還是農(nóng)業(yè)用地的區(qū)域。從楊凌區(qū)城市空間演進(jìn)的趨勢充分說明了西寶高路對楊凌區(qū)土地利用的引導(dǎo)作用。（3）城市發(fā)展規(guī)劃由楊凌 2004-2020 年的城市發(fā)展總體規(guī)劃中的用地功能結(jié)構(gòu)圖（圖 6.4）可知，西寶高速公路南北兩側(cè)呈帶狀區(qū)域分布的是生態(tài)區(qū)，為綠化景觀用地，占地 1132頃；農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園分布在規(guī)劃區(qū)的最東面，西寶高速公路南北兩側(cè)，南側(cè)面4.02 公頃，北側(cè)面積為 839.35 公頃，共 1133.37 公頃；農(nóng)業(yè)高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)園占地 344頃，居住區(qū)占地 597.18 公頃，它們分布在緊貼西寶高速公路的南邊；物流區(qū)占地 396頃，中心區(qū)占地 341.36 公頃，它們分布在緊貼西寶高速公路的北邊；物流區(qū)的北旅游區(qū)占地 461.26 公頃；中心區(qū)的北部為科學(xué)園占地 840.41 公頃；科技農(nóng)業(yè)示范布在最北部，占地 1159.00 公頃；休閑產(chǎn)業(yè)帶在最南部占地 698.69 公頃。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3123562