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交通要素驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)研究

發(fā)布時(shí)間:2021-03-25 00:49
  在網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)和速度成為核心競(jìng)爭(zhēng)元素的高度聯(lián)通型社會(huì),聯(lián)通系統(tǒng)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系和全球供應(yīng)鏈的重要組成部分。交通要素是指為解決經(jīng)濟(jì)要素線下聯(lián)通問題的所有投入品和與之相關(guān)軟約束環(huán)境的總和,交通要素驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)是一種線下聯(lián)通技術(shù)進(jìn)步引起的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。發(fā)展交通要素驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)包括線下聯(lián)通系統(tǒng)重構(gòu)、線上線下聯(lián)通融合發(fā)展和驅(qū)動(dòng)其他部門產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重點(diǎn)任務(wù)。下一步,需要強(qiáng)化交通要素驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的頂層設(shè)計(jì),加快推動(dòng)相關(guān)體制機(jī)制改革和建立政策支持體系,更要抓住機(jī)遇布局全球供應(yīng)鏈樞紐和完善區(qū)域供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。 

【文章來源】:宏觀經(jīng)濟(jì)管理. 2020,(11)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】:7 頁(yè)

【部分圖文】:

交通要素驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)研究


經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分析框架

邊界,經(jīng)濟(jì)要素,交通運(yùn)輸


交通要素是一種經(jīng)濟(jì)要素。與經(jīng)濟(jì)要素類似,交通要素不同層級(jí)具有不同形態(tài)(見圖3)。在微觀層面,有自然交通條件、人造交通設(shè)施、用于運(yùn)營(yíng)這些設(shè)施的人力和物力,以及與之相關(guān)的軟約束環(huán)境。在中觀層面,微觀要素組合后呈現(xiàn)不同形態(tài),依據(jù)形態(tài)特性有不同分類,比如交通網(wǎng)、交通流和交通環(huán)境,還有以不同運(yùn)輸方式呈現(xiàn)的公路、鐵路、水路、航空和管道等,以及以要素組合體出現(xiàn)的交通樞紐和交通通道,這與經(jīng)濟(jì)要素領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)和部門等較為類似。在宏觀層面,交通運(yùn)輸系統(tǒng)和交通運(yùn)輸體系等是交通要素最為籠統(tǒng)的稱謂。圖3 交通要素與經(jīng)濟(jì)要素的層級(jí)關(guān)系

經(jīng)濟(jì)要素,實(shí)現(xiàn)條件,內(nèi)涵,邊界


交通要素與經(jīng)濟(jì)要素的層級(jí)關(guān)系

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]提升中國(guó)樞紐經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力探討[J]. 高傳華.  區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論. 2019(04)
[2]尋找創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的新理論思維——基于新熊彼特增長(zhǎng)理論的思考[J]. 柳卸林,高雨辰,丁雪辰.  管理世界. 2017(12)
[3]高度聯(lián)通社會(huì)中的資源重組與服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)[J]. 江小涓.  經(jīng)濟(jì)研究. 2017(03)
[4]臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“港—產(chǎn)—城”一體化發(fā)展研究[J]. 曹允春,何仕奇,趙冰.  區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論. 2016(04)
[5]重視基于交通運(yùn)輸資源的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析[J]. 榮朝和.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2006(04)



本文編號(hào):3098712

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