本文關(guān)鍵詞：中國(guó)主要入境旅游城市交通通達(dá)性對(duì)比研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：提高主要入境旅游城市之間的交通通達(dá)性是延長(zhǎng)入境旅游者,特別是入境外國(guó)旅游者在華停留時(shí)間,進(jìn)而增加我國(guó)入境旅游業(yè)收入的重要途徑。文章運(yùn)用距離度量法和社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析法對(duì)國(guó)家旅游局重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的28個(gè)入境旅游城市之間的航空通達(dá)性和鐵路通達(dá)性進(jìn)行對(duì)比研究。主要結(jié)論為:(1)中國(guó)主要入境旅游城市交通通達(dá)性整體水平較高,且航空通達(dá)性優(yōu)于鐵路通達(dá)性,主要入境旅游城市間的航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)都呈現(xiàn)圍繞少數(shù)幾個(gè)核心城市集聚或發(fā)散的特征。(2)與時(shí)間通達(dá)性和成本通達(dá)性相比,便利通達(dá)性是度量交通通達(dá)性的更好指標(biāo)。(3)主要入境旅游城市交通通達(dá)性水平可分為很好、好、一般、較差、差5個(gè)等級(jí)。(4)在航空網(wǎng)絡(luò)中,除長(zhǎng)春、哈爾濱和黃山3個(gè)城市外,其他主要入境旅游城市的平均時(shí)間通達(dá)性均小于4小時(shí)。除黃山外,其他主要入境旅游城市的成本通達(dá)性均在0.95~2.25元/千米范圍內(nèi)。北京、上海和廣州的航空便利通達(dá)性最好,是一級(jí)核心節(jié)點(diǎn)。(5)在鐵路網(wǎng)絡(luò)中,各主要入境旅游城市的時(shí)間通達(dá)性差異較大,其中,武漢和北京的時(shí)間通達(dá)性最優(yōu)。成本通達(dá)性水平整體較好,均在0.11~0.18元/千米范圍內(nèi)。北京、上海和南京的鐵路便利通達(dá)性最優(yōu),是一級(jí)核心節(jié)點(diǎn)。
【作者單位】： 陜西師范大學(xué)旅游與環(huán)境學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 通達(dá)性 入境旅游城市 航空網(wǎng)絡(luò) 鐵路網(wǎng)絡(luò)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“距離對(duì)旅游目的地形象的影響:西安與杭州的對(duì)比研究”(41371154)資助~~
【分類號(hào)】：F592;F512
【正文快照】： 引言2013年,中國(guó)接待入境過(guò)夜旅游者5568.6萬(wàn)人次,美國(guó)接待入境過(guò)夜旅游者6976.8萬(wàn)人次,美國(guó)是中國(guó)的1.25倍;同年,中國(guó)旅游外匯收入為516.6億美元,美國(guó)旅游外匯收入為1395.7億美元,美國(guó)是中國(guó)的2.7倍;入境過(guò)夜旅游者在華人均花費(fèi)927.5美元,在美人均花費(fèi)2000美元,在美人均花費(fèi)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 金鳳君,王姣娥;20世紀(jì)中國(guó)鐵路網(wǎng)擴(kuò)展及其空間通達(dá)性[J];地理學(xué)報(bào);2004年02期

2 牛樹(shù)海;;高速公路網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)空收斂效應(yīng)研究——以河南省為例[J];人文地理;2005年06期

3 李立;汪德根;;城市低碳公共交通對(duì)旅游景點(diǎn)通達(dá)性影響研究——以蘇州市為例[J];經(jīng)濟(jì)地理;2012年03期

4 曹小曙,閻小培;經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)演化對(duì)通達(dá)性空間格局的影響——以廣東省東莞市為例[J];地理研究;2003年03期

5 陳永林;鐘業(yè)喜;周炳喜;;基于交通通達(dá)性的江西省設(shè)區(qū)市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系分析[J];熱帶地理;2012年02期

6 李玉森;王利;;遼寧省干線公路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性研究[J];資源開(kāi)發(fā)與市場(chǎng);2012年02期

7 李紅;李曉燕;吳春國(guó);;中原城市群高速公路通達(dá)性及空間格局變化研究[J];地域研究與開(kāi)發(fā);2011年01期

8 李沛權(quán);曹小曙;;廣佛都市圈公路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性及其空間格局[J];經(jīng)濟(jì)地理;2011年03期

9 梅志雄;徐頌軍;歐陽(yáng)軍;;珠三角公路通達(dá)性演化及其對(duì)城市潛力的影響[J];地理科學(xué);2013年05期

10 ;[J];;年期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 張鋒;林善浪;;西方港口體系化發(fā)展研究述評(píng)[A];全國(guó)經(jīng)濟(jì)地理研究會(huì)第十三屆學(xué)術(shù)年會(huì)暨金融危機(jī)背景下的中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研討會(huì)論文集[C];2009年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 劉樹(shù)國(guó);改善中小城市航空通達(dá)性——一個(gè)意義重大的現(xiàn)實(shí)命題[N];中國(guó)民航報(bào);2007年

2 記者 習(xí)少穎邋通訊員 張春生 金尚華;武漢“的士島”網(wǎng)點(diǎn)形成規(guī)模[N];湖北日?qǐng)?bào);2007年

3 記者 鐘菊生;廣州地鐵建設(shè)更趨于人性化[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2014年

4 記者陸華;鐵路快速建設(shè)筑起云南“旅游花園”便捷大道[N];人民鐵道;2009年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 任啟龍;東北經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通通達(dá)性研究[D];遼寧師范大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)主要入境旅游城市交通通達(dá)性對(duì)比研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：306546