本文關(guān)鍵詞：基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的城市道路擁擠收費(fèi)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：進(jìn)入二十一世紀(jì)以后,我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各城市汽車保有量每年都呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長幅度,使原本就已失衡的城市交通供需矛盾更加尖銳,城市道路交通擁擠問題愈顯突出。道路擁堵收費(fèi)作為交通需求管理措施之一,借助經(jīng)濟(jì)手段控制城市交通出行的猛增,減少不必要的交通需求,實(shí)現(xiàn)有效緩解城市道路擁堵的目標(biāo)。雖然擁擠收費(fèi)研究已近百年時(shí)間,但真正實(shí)施擁擠收費(fèi)的城市較少,大多處于前期理論研究,目前我國還尚未有一座城市開始執(zhí)行該舉措。主要是因?yàn)樵谥贫〒頂D費(fèi)用時(shí)存在困難,需要考慮多方面因素,故從系統(tǒng)觀的角度確定收費(fèi)費(fèi)率更加科學(xué)合理。首先,闡述道路擁堵收費(fèi)的基礎(chǔ)理論框架,包括道路擁堵的定義、產(chǎn)生因素、判定標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)靜態(tài)兩種收費(fèi)理論。其次,明確研究問題的邊界和結(jié)構(gòu),分析城市人口、經(jīng)濟(jì)、土地、環(huán)境、交通等各模塊的影響要素,分析擁堵收費(fèi)系統(tǒng)中各參數(shù)間的作用機(jī)理。運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的知識(shí),確定各指標(biāo)變量,構(gòu)建系統(tǒng)因果關(guān)系反饋回路和系統(tǒng)流圖。然后,以錦州為例,對系統(tǒng)模型進(jìn)行實(shí)證分析。對模型進(jìn)行參數(shù)估計(jì)和有效性檢驗(yàn),優(yōu)化模型,使其完全適用于研究實(shí)際問題。通過對收費(fèi)模型的模擬仿真,分析擁擠收費(fèi)舉措對整個(gè)系統(tǒng)的影響以及相關(guān)變量的發(fā)展趨勢。最后,在借鑒國外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合錦州城區(qū)的實(shí)際交通狀況,從城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置最優(yōu)的角度探索擁擠收費(fèi)實(shí)施的基本方案,包括收費(fèi)區(qū)域、收費(fèi)對象、收費(fèi)時(shí)段、收費(fèi)費(fèi)率等,并對實(shí)施擁擠收費(fèi)后可能產(chǎn)生的問題給出相應(yīng)對策。
【關(guān)鍵詞】：城市道路 交通擁堵 擁擠收費(fèi) 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 實(shí)施方案
【學(xué)位授予單位】：遼寧工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F542;N941.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-19
• 1.1 論文研究背景、目的及意義10-13
• 1.1.1 研究背景10-12
• 1.1.2 研究的目的和意義12-13
• 1.2 城市道路交通擁擠收費(fèi)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 國外研究和應(yīng)用概況13-16
• 1.2.2 國內(nèi)研究概況16-17
• 1.3 存在的問題17
• 1.4 論文主要內(nèi)容和研究路線17-19
• 2 城市道路交通擁擠收費(fèi)的理論框架19-26
• 2.1 城市道路交通擁擠的概述19-20
• 2.2 城市道路交通擁擠的產(chǎn)生原因20
• 2.3 交通擁擠的判別標(biāo)準(zhǔn)20-21
• 2.4 道路擁擠收費(fèi)的內(nèi)涵21
• 2.5 靜態(tài)擁擠收費(fèi)理論21-24
• 2.5.1 邊際個(gè)人成本22-23
• 2.5.2 邊際社會(huì)成本23-24
• 2.5.3 靜態(tài)擁擠收費(fèi)原理分析24
• 2.6 動(dòng)態(tài)擁擠收費(fèi)24-25
• 2.7 本章小結(jié)25-26
• 3 城市道路擁擠收費(fèi)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型研究26-46
• 3.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)概述26-31
• 3.1.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理26-28
• 3.1.2 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特點(diǎn)28-29
• 3.1.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模步驟29-31
• 3.2 Vensim PLE軟件簡介31-32
• 3.3 系統(tǒng)影響要素分析32-38
• 3.3.1 城市人口子系統(tǒng)32-33
• 3.3.2 城市經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)33-35
• 3.3.3 城市土地子系統(tǒng)35-36
• 3.3.4 城市環(huán)境子系統(tǒng)36-37
• 3.3.5 城市交通子系統(tǒng)37-38
• 3.4 擁擠收費(fèi)系統(tǒng)因果關(guān)系分析38-42
• 3.4.1 因果關(guān)系38
• 3.4.2 反饋與反饋回路38
• 3.4.3 擁擠收費(fèi)系統(tǒng)因果關(guān)系分析38-42
• 3.5 擁擠收費(fèi)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型構(gòu)建42-44
• 3.5.1 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)流圖的構(gòu)成42-44
• 3.5.2 擁擠收費(fèi)系統(tǒng)流圖分析44
• 3.6 本章小結(jié)44-46
• 4 擁擠收費(fèi)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)實(shí)證分析46-53
• 4.1 錦州市擁擠收費(fèi)系統(tǒng)模型46-50
• 4.1.1 模型參數(shù)確定46-49
• 4.1.2 模型檢驗(yàn)與優(yōu)化49-50
• 4.2 錦州市擁擠收費(fèi)系統(tǒng)模型仿真分析50-52
• 4.2.1 擁擠收費(fèi)對交通擁擠程度的影響分析51
• 4.2.2 擁擠收費(fèi)對環(huán)境的影響分析51-52
• 4.3 本章小結(jié)52-53
• 5 錦州市道路擁擠收費(fèi)實(shí)施方案研究53-65
• 5.1 基本方案53-60
• 5.1.1 收費(fèi)區(qū)域53-56
• 5.1.2 收費(fèi)對象56
• 5.1.3 收費(fèi)時(shí)段56-57
• 5.1.4 收費(fèi)費(fèi)率57
• 5.1.5 收費(fèi)系統(tǒng)57-60
• 5.1.6 收入的再分配60
• 5.2 實(shí)施道路擁堵收費(fèi)存在的難題及應(yīng)對措施60-64
• 5.2.1 存在的難題60-62
• 5.2.2 應(yīng)對措施62-64
• 5.3 本章小結(jié)64-65
• 6 總結(jié)與展望65-67
• 6.1 總結(jié)65-66
• 6.2 展望66-67
• 參考文獻(xiàn)67-70
• 攻讀碩士期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況70-71
• 致謝71-72
• 附錄 錦州市居民出行問卷調(diào)查表72-73

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9 韋

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