本文關(guān)鍵詞：中國沿海集裝箱港口發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：改革開放三十多年以來,中國經(jīng)濟(jì)迅速崛起,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了很大的提高。但是區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡現(xiàn)象也很明顯。在中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局中,東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高。這其中既有政策傾斜的因素,也有地理影響的因素。東部地區(qū)有著綿延萬里的海岸線,中國主要港口均位于這一地區(qū)。作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的門戶,港口是溝通區(qū)域與區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)往來的重要樞紐。隨著建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的提出,中國港口面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也面臨著國外港口尤其是東盟港口的直接競爭。中國港口要形成合理的體系,加強(qiáng)合作,共同面對(duì)來自國外港口的挑戰(zhàn)。目前中國集裝箱港口的布局和功能定位仍然較為混亂,無序競爭和重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象普遍存在,尚未形成合理有序的港口體系。因此,弄清港口之間發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系對(duì)建設(shè)合理的港口體系有著重要的參考價(jià)值。從港口群的視角來看,同一港群內(nèi)的港口既存在因規(guī)模經(jīng)濟(jì)而呈現(xiàn)的合作因素,也存在由于對(duì)腹地資源的爭奪而導(dǎo)致的競爭因素。這兩種力量到底哪一種占據(jù)主導(dǎo)地位?港口之間到是競爭關(guān)系還是合作關(guān)系?解決這些問題對(duì)避免區(qū)域內(nèi)港口無序競爭和重復(fù)建設(shè)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。為了揭示中國沿海港口之間發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系特點(diǎn),弄清港口之間是競爭關(guān)系還是合作關(guān)系,本文以集裝箱港口為基本研究對(duì)象,利用2005年第一季度到2013年第四季度的集裝箱吞吐量時(shí)間序列數(shù)據(jù),綜合采用VAR, VAR Granger causality,協(xié)整和ECM等定量分析方法對(duì)中國沿海港口之間發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系和三大港口群內(nèi)部港口之間的競爭合作關(guān)系進(jìn)行了研究。通過實(shí)證分析,本研究發(fā)現(xiàn)：中國沿海集裝箱港口之間發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)聯(lián)系并不十分緊密；上海、天津和深圳等大型港口與其它港口的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)聯(lián)系最多,港口的發(fā)展呈現(xiàn)“極化效應(yīng)”；互相動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)的港口不僅有地理位置臨近的,也有地理位置相距比較遠(yuǎn)的,顯示港口之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)超越了地理位置的限制。大型港口對(duì)與之有關(guān)聯(lián)的港口的發(fā)展呈現(xiàn)“虹吸效應(yīng)”,其與之動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)的港口更多呈現(xiàn)出“箱源提供者”的角色；長三角和珠三角港口群內(nèi)部港口之間動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)聯(lián)系非常緊密,競爭十分激烈,而環(huán)渤海港口群內(nèi)部港口更多體現(xiàn)的是合作關(guān)系。
【關(guān)鍵詞】：港口體系 港口競爭 動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián) 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) VAR Granger Causality ECM
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F552.6
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要6-8
• Abstract8-13
• 第一章 緒論13-23
• 1.1 研究背景13-15
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述15-19
• 1.2.1 港口網(wǎng)絡(luò)關(guān)系研究15-17
• 1.2.2 港口之間競爭關(guān)系研究17-19
• 1.3 研究內(nèi)容和意義19-21
• 1.3.1 研究內(nèi)容19-20
• 1.3.2 研究意義20-21
• 1.4 研究思路與基本框架21-23
• 1.4.1 研究思路21
• 1.4.2 基本框架21-23
• 第二章 理論分析23-33
• 2.1 港口體系研究基本理論23-27
• 2.1.1 港口競爭研究視角的轉(zhuǎn)變23-24
• 2.1.2 港口體系研究模型24-27
• 2.2 港口競爭力基本理論27-31
• 2.2.1 船公司的行為對(duì)港口競爭的影響28-29
• 2.2.2 港口的基本特性對(duì)港口競爭力的影響29-31
• 2.3 本章小結(jié)31-33
• 第三章 研究范圍、數(shù)據(jù)來源及技術(shù)路線33-43
• 3.1 研究范圍界定33
• 3.2 研究方法及技術(shù)路線33-41
• 3.2.1 非限制VAR模型34-35
• 3.2.2 VAR模型和Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)35-36
• 3.2.3 Johansen協(xié)整檢驗(yàn)36-37
• 3.2.4 ECM模型37-38
• 3.2.5 網(wǎng)絡(luò)分析法38-41
• 3.3 數(shù)據(jù)來源41-42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 第四章 中國沿海港口之間發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系實(shí)證43-54
• 4.1 沿海港口發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建43-49
• 4.1.1 動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的基本特征描述43-46
• 4.1.2 動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的空間性分析46-49
• 4.2 沿海港口發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的塊模型49-52
• 4.2.1 塊模型的劃分49
• 4.2.2 港口群體模塊的板塊特征分析49-52
• 4.3 本章小結(jié)52-54
• 第五章 三大港口群內(nèi)部港口之間競爭合作關(guān)系實(shí)證54-68
• 5.1 三大港口群主要港口及其發(fā)展現(xiàn)狀55-60
• 5.1.1 三大港口群內(nèi)部主要港口55-56
• 5.1.2 三大港口群經(jīng)濟(jì)腹地分析56-60
• 5.2 三大港口群內(nèi)部港口競爭合作關(guān)系實(shí)證60-66
• 5.2.1 環(huán)渤海港口群內(nèi)部規(guī)模以上港口分析60-63
• 5.2.2 長三角港口群內(nèi)部規(guī)模以上港口分析63-65
• 5.2.3 珠三角港口群內(nèi)部規(guī)模以上港口分析65-66
• 5.3 本章小結(jié)66-68
• 第六章 結(jié)論與展望68-71
• 6.1 本文的主要結(jié)論及政策建議68-69
• 6.1.1 主要結(jié)論68-69
• 6.1.2 政策建議69
• 6.2 研究不足與展望69-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 附錄A74-78
• 附錄B78-81
• 附錄C81-86
• 后記86

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 馬垣;張學(xué)東;沈娟華;;CONCOR聚類不動(dòng)點(diǎn)研究[J];工程數(shù)學(xué)學(xué)報(bào);2012年04期

2 曹屯裕;寧波、上海港的歷史軌跡與現(xiàn)代發(fā)展趨勢[J];浙江社會(huì)科學(xué);1995年06期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 張瀟丹;區(qū)域差異影響下的中國十大港口競爭力分析[D];大連海事大學(xué);2015年

  本文關(guān)鍵詞：中國沿海集裝箱港口發(fā)展的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)關(guān)系研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：305688