油輪航運企業(yè)的經(jīng)營活動比較復(fù)雜,涉及可變因素較多,較容易產(chǎn)生風(fēng)險。采用恰當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險評估有利于油輪航運企業(yè)的穩(wěn)定經(jīng)營,具有重大意義。本文首先回顧了風(fēng)險、風(fēng)險管理的定義以及風(fēng)險評估方法的研究動態(tài),并簡要介紹了相關(guān)理論,以期為研究油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險模型做鋪墊。根據(jù)油輪航運企業(yè)經(jīng)營的特點,本文通過查閱大量文獻資料,并向相關(guān)專家咨詢,在結(jié)合眾多學(xué)者專家觀點的基礎(chǔ)上,提出將油輪航運企業(yè)可能發(fā)生的經(jīng)營風(fēng)險分為運營管理風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險和安全風(fēng)險。本文對油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險建立評價指標(biāo)體系（一級4個指標(biāo),二級12個指標(biāo)）,作為進行油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險評估的基礎(chǔ)。在風(fēng)險評估模型研究中,選擇模糊綜合評判對油輪航運企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險進行評估,并提出采用熵權(quán)法和德爾菲法相結(jié)合確定綜合權(quán)重的方法,對模糊綜合評判進行改進,避免了主觀性。此外,本文還通過MATLAB編程,運用計算機計算解決計算繁瑣的問題。通過模型應(yīng)用,本文得到油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險評估的滿意結(jié)果,表明基于熵權(quán)的模糊綜合評判模型能夠根據(jù)所提供的數(shù)據(jù),準(zhǔn)確評估出油輪航運企業(yè)所處的風(fēng)險等級,這說明將熵權(quán)應(yīng)用到模糊綜合評判在風(fēng)險評估... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 本文研究目的和意義
    1.3 風(fēng)險評估文獻綜述
        1.3.1 風(fēng)險概念
        1.3.2 風(fēng)險管理
        1.3.3 風(fēng)險評估方法研究動態(tài)
    1.4 本文主要研究思路和框架
第2章 相關(guān)理論概述
    2.1 風(fēng)險管理
        2.1.1 風(fēng)險的本質(zhì)
        2.1.2 風(fēng)險分析
        2.1.3 風(fēng)險評價
        2.1.4 風(fēng)險控制
    2.2 風(fēng)險評估
        2.2.1 風(fēng)險評估的意義
        2.2.2 風(fēng)險評估的種類
        2.2.3 風(fēng)險評估的步驟
    2.3 熵
        2.3.1 熵概念的產(chǎn)生
        2.3.2 熵理論在國內(nèi)外的發(fā)展
        2.3.3 信息熵
    2.4 本章小結(jié)
第3章 油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析
    3.1 運營管理風(fēng)險
    3.2 經(jīng)濟風(fēng)險
    3.3 環(huán)境風(fēng)險
    3.4 安全風(fēng)險
    3.5 本章小結(jié)
第4章 基于熵權(quán)的油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險評估模型
    4.1 選用模糊綜合評判建立模型的原因
    4.2 模糊綜合評判
        4.2.1 模糊綜合評判的介紹和步驟
        4.2.2 模糊綜合評判數(shù)學(xué)模型的選取
    4.3 油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險評價指標(biāo)體系的建立
        4.3.1 評價指標(biāo)體系建立的原則
        4.3.2 指標(biāo)的選擇與量化
        4.3.3 指標(biāo)體系的設(shè)置
    4.4 油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重的確定
        4.4.1 權(quán)重確定方法的對比分析
        4.4.2 熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重
    4.5 本章小結(jié)
第5章 油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險評估模型應(yīng)用
    5.1 因素集及評價集的確定
        5.1.1 因素集
        5.1.2 評價集
    5.2 確定評價指標(biāo)權(quán)重
        5.2.1 德爾菲法確定主觀權(quán)重
        5.2.2 熵權(quán)法確定客觀權(quán)重
        5.2.3 確定綜合權(quán)重
    5.3 建立評判隸屬矩陣
    5.4 模糊綜合評判
    5.5 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論
參考文獻
附錄A 油輪航運企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險評價指標(biāo)調(diào)查表
附錄B MATLAB計算熵權(quán)程序
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表的論文
致謝
研究生履歷


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]船舶區(qū)域溢油風(fēng)險程度甄別的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法[J]. 肖井坤,殷佩海,林建國,任福安.  海洋環(huán)境科學(xué). 2002(04)
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[6]基于灰色理論的風(fēng)險投資項目風(fēng)險評價方法研究[J]. 張赟.  重慶工學(xué)院學(xué)報. 2002(04)
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本文編號：3057696