收益管理是航空公司提高收益的重要技術(shù)手段。隨著低成本航空發(fā)展熱潮的掀起,電子商務(wù)及在線預(yù)訂網(wǎng)站的發(fā)展,航班中不同艙位之間的差別在不斷縮小。這些變化給傳統(tǒng)的收益管理理論帶來(lái)了挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)理論假設(shè)不同艙位的旅客需求是相互獨(dú)立的,但實(shí)際上,當(dāng)旅客的預(yù)訂請(qǐng)求被拒絕時(shí)可以選擇購(gòu)買價(jià)格更高的艙位;反之,旅客在購(gòu)買全價(jià)票的同時(shí)也會(huì)考慮有沒(méi)有折扣票。因此,研究旅客轉(zhuǎn)移行為下的收益管理具有較強(qiáng)的實(shí)際意義。本文主要研究考慮旅客轉(zhuǎn)移行為的預(yù)測(cè)及艙位控制。首先對(duì)現(xiàn)有的艙位控制和旅客選擇模型進(jìn)行分析,指出在越來(lái)越流行的簡(jiǎn)化票價(jià)結(jié)構(gòu)下,旅客的轉(zhuǎn)移行為將更頻繁地發(fā)生。其次,基于多項(xiàng)Logit模型量化旅客選擇票價(jià)產(chǎn)品的可能性,提出向上轉(zhuǎn)移概率和向下轉(zhuǎn)移概率的新的預(yù)測(cè)方法,并利用極大似然和最大期望算法進(jìn)行參數(shù)估計(jì)。之后在單航段下構(gòu)建了同時(shí)考慮雙向轉(zhuǎn)移的多價(jià)格等級(jí)艙位控制模型,對(duì)經(jīng)典的期望邊際座位收益方法作了改進(jìn);在O&D網(wǎng)絡(luò)條件下構(gòu)建了包含向上轉(zhuǎn)移的優(yōu)化模型,將動(dòng)態(tài)規(guī)劃的兩種近似模型分別與分塊預(yù)訂限制和競(jìng)標(biāo)價(jià)格策略相結(jié)合,產(chǎn)生具體的控制策略。將旅客到達(dá)模擬為非齊次的泊松過(guò)程,建立仿真實(shí)驗(yàn)。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)考慮旅客的轉(zhuǎn)... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文技術(shù)路線圖

論制位數(shù)量是有限的，并且當(dāng)飛機(jī)起飛之后這些座位都將航班座位。預(yù)訂限制（Booking Limit, BL）為每個(gè)艙銷售的數(shù)量。當(dāng)某個(gè)艙位的已訂座數(shù)量還未超過(guò)該艙訂請(qǐng)求；否則應(yīng)當(dāng)拒絕該艙位的預(yù)訂申請(qǐng)。保護(hù)水平的座位數(shù)。例如，若某艙位的保護(hù)水平為 10，代表至制決策可以以預(yù)訂限制為決策變量，而具體如何操作占用情況，通常將控制機(jī)制分為非嵌套控制（Non-Nol）。制下，各艙位的座位分配是不相干的，只能被同一價(jià)客占用。預(yù)訂數(shù)一旦達(dá)到艙位的預(yù)訂限制，該艙位就低艙位是否還有余座。非嵌套控制機(jī)制的示意圖見(jiàn)圖

考慮旅客轉(zhuǎn)移行為的航班艙位控制優(yōu)化研究客無(wú)法預(yù)訂，顯然將造成航班收益損失。若允許高價(jià)艙占用剩余況的發(fā)生。由此可見(jiàn)，非嵌套的控制方法存在降低企業(yè)收益的缺控制制機(jī)制下，高價(jià)艙的優(yōu)先級(jí)高于低價(jià)艙。高價(jià)艙可以占用低價(jià)艙訂限制會(huì)大于低價(jià)艙的預(yù)訂限制。假設(shè)艙位 j 1,2,...,J ，艙位 控制的規(guī)則，將有預(yù)訂限制j j1b b+ 。若航班總?cè)萘繛?C，則艙低艙位的預(yù)訂限制，即j j1y C b+ 。最高價(jià)艙位理論上可以占公司永遠(yuǎn)不會(huì)拒絕最高價(jià)艙位的預(yù)訂請(qǐng)求。嵌套控制的示意圖見(jiàn)圖的艙位開(kāi)始，根據(jù)艙位的需求高低分配給該艙位一定數(shù)額的座位的艙位，直到所有的座位被分配完畢。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]航空收益管理中艙位控制問(wèn)題的研究[D]. 高強(qiáng).南京航空航天大學(xué) 2006
[2]航空公司收益管理理論、應(yīng)用與創(chuàng)新研究[D]. 張永莉.天津大學(xué) 2005

碩士論文
[1]考慮顧客選擇行為的鐵路集裝箱班列艙位控制研究[D]. 李琦琦.西南交通大學(xué) 2018
[2]基于賣高行為的航班艙位優(yōu)化算法研究[D]. 楊同杰.中國(guó)民航大學(xué) 2015
[3]基于民航乘客有限理性購(gòu)票行為的存量控制模型研究[D]. 陳蘭.南京理工大學(xué) 2015
[4]航空旅客選擇行為模型研究[D]. 劉向榮.中國(guó)民航大學(xué) 2013
[5]基于顧客選擇行為的航空公司收益管理的實(shí)證研究[D]. 趙鵬.汕頭大學(xué) 2010
[6]航空公司收益管理中旅客艙位選擇行為研究[D]. 王春蘭.南京航空航天大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3031551