近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長,國內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也突飛猛進(jìn)。到2006年底,我國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在民航締約國中已占居第二的位置,僅次于美國,旅客運(yùn)輸總量已近1.6億人次。國內(nèi)干線運(yùn)輸市場已趨于成熟,三大航空集團(tuán)競爭日趨激烈,新組建的各中小航空公司將競爭焦點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到了支線運(yùn)輸上。目前,我國支線航空運(yùn)輸在整個航空運(yùn)輸中所占的比例較低,地區(qū)發(fā)展也不平衡。國家相繼出臺一系列政策鼓勵支線航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,改善我國部分地區(qū)交通運(yùn)輸條件,使航空運(yùn)輸?shù)谋憷菁皬V大消費(fèi)者,滿足社會公眾方便、舒適、快捷出行的需要。這對于有效提高人民生活質(zhì)量和水平、全面建設(shè)小康社會有重要意義。東北航空公司成立于2007年6月,是按照現(xiàn)代企業(yè)制度建立的,具有規(guī)范的公司治理結(jié)構(gòu)的法人實(shí)體,是東北地區(qū)第一家地方航空公司。自運(yùn)營以來,公司主營業(yè)務(wù)量緩慢增長,面對良好的發(fā)展機(jī)遇和激烈的市場競爭,東北航空公司需及時對內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行分析、研究,認(rèn)識自身的優(yōu)勢和劣勢,盡早制訂切實(shí)可行的市場營銷策略,實(shí)現(xiàn)自身持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展。本文通過對東北航空公司從外部各層次環(huán)境到內(nèi)部資源條件的分析,通過對公司支線航空市場營銷策略制定到實(shí)施的... 

【文章來源】：東北大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

旅客年齡構(gòu)成

Chart2.4theConstitutionofPassengers，Age(2)旅客行業(yè)分布構(gòu)成如圖2.5所示，乘機(jī)旅客所屬行業(yè)分布廣泛，公有制經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員約占旅客總數(shù)的60%。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)0.60%國有企業(yè)36%外資企業(yè)16.97%國家機(jī)關(guān)16.97%圖2.5旅客行業(yè)分布構(gòu)成 Chart2.5theConstitutionofPassengers，oeeuPation(3)旅客出行目的的構(gòu)成如圖2.6所示，從旅客出行目的來看，公務(wù)旅客仍然是支線航空旅客構(gòu)成主體，但所占比例逐年下降，旅游游客比例增勢明顯，而探親旅客比例則浮動不大，表明隨著人們生活水平的提高和“假日經(jīng)濟(jì)”的影響，居民可支配收入中用于旅游、度假等休閑消費(fèi)的比例有所增加，這也極大地刺激了旅游市場的消費(fèi)需求，使得旅游

Chart2.5theConstitutionofPassengers，oeeuPation(3)旅客出行目的的構(gòu)成如圖2.6所示，從旅客出行目的來看，公務(wù)旅客仍然是支線航空旅客構(gòu)成主體，但所占比例逐年下降，旅游游客比例增勢明顯，而探親旅客比例則浮動不大，表明隨著人們生活水平的提高和“假日經(jīng)濟(jì)”的影響，居民可支配收入中用于旅游、度假等休閑消費(fèi)的比例有所增加，這也極大地刺激了旅游市場的消費(fèi)需求，使得旅游

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[8]航空公司完善服務(wù)五部曲[J]. 王雎.  企業(yè)活力. 2001(12)
[9]中國航空運(yùn)輸業(yè):出路何在[J]. 劉偉民,陳瑞文.  中國民用航空. 2001(07)
[10]探尋航空公司客艙服務(wù)的真諦[J]. 胡志群.  中國民用航空. 2001(06)



本文編號：3029610