發(fā)布時(shí)間：2020-12-31 22:42

　　多式聯(lián)運(yùn)作為一種綠色高效的運(yùn)輸形式,有效地滿足當(dāng)下貨物運(yùn)輸?shù)亩鄻踊枨?在全球范圍內(nèi)得到快速發(fā)展。近年來(lái),為了深化交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”,我國(guó)政府相繼出臺(tái)了多項(xiàng)有關(guān)促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策,多式聯(lián)運(yùn)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。隨著相關(guān)政策不斷推進(jìn)落實(shí),綜合交通體系建設(shè)不斷完善,為發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)奠定堅(jiān)實(shí)的設(shè)施基礎(chǔ)。為了更加有效地利用多式聯(lián)運(yùn)資源,滿足貨主多樣化的運(yùn)輸需求,促進(jìn)貨物高效流通,亟需加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)決策相關(guān)研究。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)的核心決策者,而多式聯(lián)運(yùn)路徑規(guī)劃是其核心業(yè)務(wù),因此,科學(xué)合理的路徑規(guī)劃對(duì)保障多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營(yíng)效益至關(guān)重要。為此,本文以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的視角,研究普通集裝箱貨物的多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化問(wèn)題。首先,在分析集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成、運(yùn)輸服務(wù)特征以及貨主多樣化需求的基礎(chǔ)上,利用路徑規(guī)劃示例,說(shuō)明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在路徑規(guī)劃時(shí),面臨貨主多樣化需求、多模式運(yùn)輸服務(wù)、中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)集貨時(shí)間窗約束、運(yùn)到期限時(shí)間窗約束、運(yùn)輸能力約束、多商品流路徑規(guī)劃等實(shí)際情況,并說(shuō)明在發(fā)貨日期下進(jìn)一步優(yōu)化起運(yùn)時(shí)刻十分必要。其次,以滿足貨主多樣化需求為導(dǎo)向,... 

【文章來(lái)源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.2.1 多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化目標(biāo)與求解方法
        1.2.2 時(shí)間窗約束下的多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化研究
        1.2.3 多商品流多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化研究
        1.2.4 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀評(píng)述
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 論文結(jié)構(gòu)
2 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化問(wèn)題
    2.1 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程
    2.2 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
    2.3 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化問(wèn)題
        2.3.1 貨主的多樣化需求
        2.3.2 到離時(shí)刻表與集貨時(shí)間窗
        2.3.3 多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化示例
    2.4 本章小結(jié)
3 時(shí)間窗約束下多商品流多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型
    3.1 多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)變形
    3.2 優(yōu)化模型構(gòu)建
    3.3 普通集裝箱多式聯(lián)運(yùn)總成本
    3.4 本章小結(jié)
4 基于仿真的多式聯(lián)運(yùn)路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法
    4.1 算法總體框架
    4.2 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸仿真模型
    4.3 多式聯(lián)運(yùn)路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法
    4.4 本章小結(jié)
5 應(yīng)用實(shí)例
    5.1 實(shí)例描述
    5.2 模型參數(shù)
    5.3 單個(gè)訂單路徑優(yōu)化結(jié)果
        5.3.1 單個(gè)訂單的最優(yōu)運(yùn)輸方案
        5.3.2 發(fā)貨日期對(duì)路徑優(yōu)化的影響
        5.3.3 運(yùn)到期限對(duì)路徑優(yōu)化的影響
    5.4 多訂單組合下的路徑優(yōu)化結(jié)果
        5.4.1 多訂單組合下的最優(yōu)運(yùn)輸方案
        5.4.2 多式聯(lián)運(yùn)成本構(gòu)成分析
        5.4.3 發(fā)貨日期、起運(yùn)時(shí)刻對(duì)路徑優(yōu)化的影響
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸服務(wù)信息
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于交通運(yùn)輸促進(jìn)物流降成本的幾點(diǎn)思考[J]. 王濤.  交通世界. 2019(08)
[2]全球碳市場(chǎng)研究及對(duì)中國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)的啟示[J]. 王文舉,趙艷.  東北亞論壇. 2019(02)
[3]中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)能減排效應(yīng)測(cè)算研究[J]. 劉浩學(xué),李華強(qiáng).  公路交通科技. 2018(11)
[4]混合時(shí)間窗約束下多目標(biāo)多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化研究[J]. 張小龍,陳小鴻.  綜合運(yùn)輸. 2018(08)
[5]混合時(shí)間窗約束下多式聯(lián)運(yùn)最優(yōu)路徑選擇研究[J]. 呂學(xué)偉,楊斌,黃振東.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2018(08)
[6]基于低碳經(jīng)濟(jì)視角的多模式快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究[J]. 張得志,賀潤(rùn)中,祝偉麗,張卓.  鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào). 2018(06)
[7]我國(guó)碳排放交易市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題及建設(shè)建議[J]. 李雅琦,宋旭鋒,高清霞.  環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展. 2018(03)
[8]不確定情況下集裝箱多式聯(lián)運(yùn)多目標(biāo)規(guī)劃[J]. 甄遠(yuǎn)迪,楊斌.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件. 2018(05)
[9]班期限制對(duì)多式聯(lián)運(yùn)路徑?jīng)Q策的影響[J]. 彭勇,劉星,劉松.  科學(xué)技術(shù)與工程. 2017(32)
[10]我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策研究[J]. 崔忠亮.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(07)

博士論文
[1]基于運(yùn)輸情景的多式聯(lián)運(yùn)路徑規(guī)劃優(yōu)化建模方法研究[D]. 孫巖.北京交通大學(xué) 2017
[2]汽車整車多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)化研究[D]. 黑秀玲.東南大學(xué) 2015
[3]交通運(yùn)輸碳排放時(shí)空特征及演變機(jī)理研究[D]. 高潔.長(zhǎng)安大學(xué) 2013
[4]區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D]. 唐建橋.西南交通大學(xué) 2013

碩士論文
[1]不確定條件下多商品流多模式路徑組合優(yōu)化研究[D]. 許曉燕.北京交通大學(xué) 2018
[2]A無(wú)車承運(yùn)人的公鐵聯(lián)運(yùn)方案研究[D]. 郭倩.北京交通大學(xué) 2018
[3]易腐貨物冷藏集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑選擇研究[D]. 李世昌.北京交通大學(xué) 2018
[4]時(shí)間窗約束下的貨物多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化研究[D]. 陳偉.重慶交通大學(xué) 2017
[5]集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)最優(yōu)路徑算法設(shè)計(jì)與仿真[D]. 王宏.北京交通大學(xué) 2017
[6]多路徑多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)組合優(yōu)化問(wèn)題研究[D]. 魏宇.長(zhǎng)安大學(xué) 2016
[7]求解帶時(shí)間窗口的多式聯(lián)運(yùn)最小費(fèi)用問(wèn)題[D]. 王欣欣.北京郵電大學(xué) 2009



本文編號(hào)：2950446