供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為了21世紀(jì)企業(yè)管理的發(fā)展趨勢(shì),它強(qiáng)調(diào)企業(yè)著重發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,以業(yè)務(wù)外包的方式,通過(guò)核心企業(yè)集成企業(yè)內(nèi)外部資源,以信息技術(shù)為紐帶形成供應(yīng)鏈,以達(dá)到降低供應(yīng)鏈整體成本,提高供應(yīng)鏈的敏捷程度,滿足客戶快速多變的需求。多式聯(lián)運(yùn)作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織形式具有手續(xù)簡(jiǎn)便,單證簡(jiǎn)單化、標(biāo)準(zhǔn)化,貨物運(yùn)輸安全、快速,成本低廉的優(yōu)勢(shì),是未來(lái)內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)囊环N趨勢(shì)。 廈門港為了實(shí)施建設(shè)成為東南沿海區(qū)域性樞紐港口的戰(zhàn)略,從2005年開始,以港務(wù)集團(tuán)作為經(jīng)營(yíng)主體開展贛廈海鐵聯(lián)運(yùn),廈門外代國(guó)際貨運(yùn)有限公司作為其子公司實(shí)際開展了南昌—廈門的海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。 本文從企業(yè)微觀運(yùn)營(yíng)角度,以廈門外代國(guó)際貨運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)的南昌—廈門的海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目作為研究對(duì)象,分析了廈門港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的必要性,介紹了海鐵聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀,南昌海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況,總結(jié)了海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中碰到的主要外部問(wèn)題;同時(shí),介紹了外代國(guó)運(yùn)經(jīng)營(yíng)廈門—南昌海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作模式和業(yè)務(wù)流程,以供應(yīng)鏈管理思想分析了目前運(yùn)作模式存在的問(wèn)題,提出了建立基于供應(yīng)鏈管理思想上的全程海鐵聯(lián)運(yùn)新模式,運(yùn)作管理過(guò)程和經(jīng)營(yíng)效果評(píng)價(jià)方法,以期助益于廈門外代國(guó)運(yùn)解決海鐵項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。
【學(xué)位單位】：廈門大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2009
【中圖分類】：F552;F532
【部分圖文】：

第一章緒論間的障礙，并適當(dāng)?shù)馗淖兤髽I(yè)的結(jié)構(gòu)和文化，同時(shí)在企業(yè)之間建立統(tǒng)一一致的運(yùn)作模式或體制，解決業(yè)務(wù)流程和結(jié)構(gòu)上存在的障礙。在合作伙伴評(píng)價(jià)和選擇階段，總成本和利i閏的分配、文化兼容性、財(cái)務(wù)穩(wěn)定性、合作伙伴的能力和定位(自然地理位置分布)、管理的兼容性等將影響合作關(guān)系的建立。必須增加與合作的聯(lián)系，增進(jìn)相互之間的了解(如產(chǎn)品、工藝、組織、企業(yè)文化等)，相互之間保持一定的一致性。到了供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系建立的實(shí)質(zhì)階段，需要進(jìn)行期望和需求分析，相互之間需要緊密合作，加強(qiáng)信息共享，相互進(jìn)行技術(shù)交流和提供設(shè)計(jì)支持。在實(shí)施階段，相互之間的信任最為重要，良好愿望、柔性、解決矛盾沖突的技能、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)、有效的技術(shù)方法和資源支持等都很重要。
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李長(zhǎng)生;;中國(guó)快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈效率有待提升[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2011年06期

2 張誠(chéng);;我國(guó)供應(yīng)鏈管理研究綜述[J];華東交通大學(xué)學(xué)報(bào);2011年03期

3 羅博文;;淺談供應(yīng)鏈管理在鐵路運(yùn)輸中的運(yùn)用[J];企業(yè)導(dǎo)報(bào);2011年09期

4 李敏;;基于供應(yīng)鏈管理的煤炭港口發(fā)展新思路[J];中國(guó)港口;2011年08期

5 于洪彬;;基于層次分析法的制造業(yè)供應(yīng)鏈規(guī)劃與評(píng)價(jià)[J];江蘇科技信息;2005年S1期

6 李騰;畢玉;;供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)的模型設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];企業(yè)技術(shù)開發(fā);2011年09期

7 史國(guó)紅;;建筑施工企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題[J];山西建筑;2011年27期

8 吳非;;供應(yīng)商管理:企業(yè)“節(jié)流”的武器——訪秦皇島發(fā)電有限責(zé)任公司物資處處長(zhǎng)付小江[J];中國(guó)電力企業(yè)管理;2009年30期

9 徐廷學(xué);陳紅;周東君;黨承;;基于SOM網(wǎng)絡(luò)的軍事供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)估[J];海軍航空工程學(xué)院學(xué)報(bào);2011年03期

10 艾勇;;用供應(yīng)鏈管理理論提升鐵路物資供應(yīng)的快速響應(yīng)能力[J];中國(guó)西部科技;2011年18期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 田俊峰;不確定性條件下供應(yīng)鏈管理優(yōu)化模型及算法研究[D];西南交通大學(xué);2005年

2 王玖河;港口企業(yè)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化[D];燕山大學(xué);2007年

3 申文;供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流能力計(jì)劃模型與決策研究[D];華中科技大學(xué);2006年

4 楊麗偉;供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新研究[D];武漢理工大學(xué);2008年

5 廖燕;供應(yīng)鏈管理中RFID應(yīng)用價(jià)值評(píng)估與采納擴(kuò)散研究[D];華中科技大學(xué);2009年

6 劉剛;制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理的交易費(fèi)用與決策優(yōu)化研究[D];中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院;2003年

7 葉春;供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的信息技術(shù)與模型方法研究[D];武漢大學(xué);2005年

8 朱九龍;基于供應(yīng)鏈管理理論的南水北調(diào)水量控制與水資源分配模型研究[D];河海大學(xué);2006年

9 黃偉建;多Agent技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究[D];天津大學(xué);2004年

10 李美燕;基于商品性質(zhì)的多級(jí)配送系統(tǒng)的庫(kù)存結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D];上海交通大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 高劍波;廈門—南昌海鐵聯(lián)運(yùn)模式研究[D];廈門大學(xué);2009年

2 唐斌;供應(yīng)鏈企業(yè)合作的博弈研究[D];天津大學(xué);2004年

3 路慶忠;石化企業(yè)供應(yīng)鏈管理研究及系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];北京化工大學(xué);2003年

4 喬熹;遼寧省盤錦鼎翔集團(tuán)基于供應(yīng)鏈的物流管理信息系統(tǒng)研究[D];西安理工大學(xué);2004年

5 蔣飛箭;KMHK公司的供應(yīng)鏈管理分析[D];西北大學(xué);2005年

6 滕軍;包鋼原燃料采購(gòu)供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)建[D];內(nèi)蒙古大學(xué);2004年

7 聶敏杰;層次分析法在FAG公司供應(yīng)商選擇決策中的應(yīng)用[D];上海海事大學(xué);2005年

8 張蕾;循環(huán)取貨方式的實(shí)踐與應(yīng)用研究[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2006年

9 朱澤;基于VMI的成品油庫(kù)存優(yōu)化及系統(tǒng)開發(fā)研究[D];武漢理工大學(xué);2006年

10 林海松;面向我國(guó)中小企業(yè)的全球化供應(yīng)鏈計(jì)劃、組織與控制[D];廣東工業(yè)大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2885026