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基于集對分析的國際航運中心競爭力指標體系研究

發(fā)布時間:2020-10-20 08:32
   從十九世紀中期到二十世紀末,整個世界國際貿(mào)易增長率一直高于經(jīng)濟增長速度。其中十九世紀初期到八十年代初期,全世界工業(yè)總量增長了13.5倍,而世界貿(mào)易運輸量增長了16倍。改革開放以來,我國積極加入了經(jīng)濟全球化的歷史進程。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù),1995-2004年間,我國GDP年均增長達13.65%,對外貿(mào)易年均增長高達31.11%,遠遠高于世界平均水平。在這一經(jīng)濟高速發(fā)展進程中,海運以其承擔的80-90%進出口貨運總量,在我國國家經(jīng)濟與社會發(fā)展中的作用更加突出,航運作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的地位更加穩(wěn)固。 根據(jù)“十一五”規(guī)劃,中國將逐漸建成上海、天津和大連國際航運中心,有關(guān)國際航運中心的相關(guān)理論與實踐的研究層出不窮。總結(jié)以往學者的工作,既缺乏針對現(xiàn)有國際航運中心或是樞紐港口競爭力評價指標體系異同的比較與分析,將體系中的樣本作為一個整體的研究也較少。本文首先比較分析了現(xiàn)有的有關(guān)國際航運中心或是樞紐港口競爭力評價指標體系的異同,應用集對分析方法對選取的國際航運中心或樞紐港口競爭力評價指標體系進行處理,并將處理得到的樣本排名與文獻中原結(jié)果做以比較。在此基礎(chǔ)上選取了經(jīng)濟環(huán)境、自然環(huán)境、港口能力、集疏運能力、運輸服務水平、航運市場發(fā)達程度、新技術(shù)采用率以及政府效率為一級指標,以紐約、鹿特丹、新加坡、香港、上海、倫敦六個國際航運中心為樣本,其次應用專家調(diào)查法得到國際航運中心競爭力三級指標體系及其初始權(quán)重,并用熵權(quán)法對其進行復合運算得到最終權(quán)重,最后應用集對分析方法對數(shù)據(jù)進行處理,得到排名結(jié)果依次為紐約、鹿特丹、新加坡、香港、上海、倫敦;并根據(jù)由所有樣本構(gòu)成的體系及其各樣本的集對同異反表達式,指出并分析了該體系、紐約、鹿特丹、新加坡屬微同勢,即隸屬于“國際航運中心”的成分較多,上海、香港、倫敦屬微反勢,即隸屬于“國際航運中心”的成分較少的原因。
【學位單位】:大連海事大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2008
【中圖分類】:F551;F224
【部分圖文】:

航運中心,經(jīng)濟環(huán)境,評價結(jié)果,競爭力


圖4.2基于集對分析的國際航運中心競爭力經(jīng)濟環(huán)境評價結(jié)果Fig.4.2Eeono而cenvironmentevaluationresultonSPA基于集對分析的國際航運中心的經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展能力評價值如上圖所示。排

航運中心,自然環(huán)境,競爭力,評價結(jié)果


圖4.3基于集對分析的國際航運中心競爭力自然環(huán)境評價結(jié)果圖Fig.4.3NaturalenvironmentevaluationresultonSPA基于集對分析的國際航運中心的自然環(huán)境發(fā)展能力評價值如上圖所示。排名次為鹿特丹、香港、紐約、上海、新加坡、倫敦。鹿特丹擁有功能齊全的配送區(qū)、現(xiàn)代化的港口設(shè)施,歐洲最大的集裝箱碼頭,是大西洋航線與遠東—歐航線的重要港口,且臨近歐亞大陸橋,航道水深、水文條件以及年作業(yè)天數(shù)在界港口排名中均名列前茅。香港、紐約、新加坡年作業(yè)天數(shù)的指標值是各港中高的,自然情況占有一定的優(yōu)勢。上海的地理位置與自然情況較好。倫敦的地位置與自然情況的條件均是最差的,故其自然環(huán)境的指標得分最差。(3)國際航運中心港口能力評價結(jié)果分析表4.10基于集對分析的國際航運中心競爭力港口能力評價結(jié)果

航運中心,能力評價,港口,倫敦


圖4.4基于集對分析的國際航運中心港口能力評價結(jié)果圖Fig.4.4PortcaPabilityevaluationresultonSPA基于集對分析的國際航運中心的港口能力發(fā)展能力評價值如上圖所示。評價結(jié)果的排名依次為新加坡、鹿特丹、紐約、上海、香港、倫敦。其中前五位港的實力相當,與倫敦的差距較大。主要是因為新加坡、鹿特丹、上海、香港四港的集裝箱吞吐量排名一直均穩(wěn)居世界前列,紐約、倫敦的集裝箱以及總吞吐量排名均靠后,其中倫敦的深水泊位數(shù)又是最少的(僅40個,與深水泊位數(shù)最多的約港相差100個),故各國際航運中心中倫敦的港口能力最弱。(4)國際航運中心運輸能力評價結(jié)果分析表4.n基于集對分析的國際航運中心集疏運能力評價結(jié)果Tab.4.11EvaluationresultofthetransPortationcaPabilityoftheintematfonalshiPPingcenter
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本文編號:2848456

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