基于集對分析的國際航運中心競爭力指標體系研究
【學位單位】:大連海事大學
【學位級別】:碩士
【學位年份】:2008
【中圖分類】:F551;F224
【部分圖文】:
圖4.2基于集對分析的國際航運中心競爭力經(jīng)濟環(huán)境評價結(jié)果Fig.4.2Eeono而cenvironmentevaluationresultonSPA基于集對分析的國際航運中心的經(jīng)濟環(huán)境發(fā)展能力評價值如上圖所示。排
圖4.3基于集對分析的國際航運中心競爭力自然環(huán)境評價結(jié)果圖Fig.4.3NaturalenvironmentevaluationresultonSPA基于集對分析的國際航運中心的自然環(huán)境發(fā)展能力評價值如上圖所示。排名次為鹿特丹、香港、紐約、上海、新加坡、倫敦。鹿特丹擁有功能齊全的配送區(qū)、現(xiàn)代化的港口設(shè)施,歐洲最大的集裝箱碼頭,是大西洋航線與遠東—歐航線的重要港口,且臨近歐亞大陸橋,航道水深、水文條件以及年作業(yè)天數(shù)在界港口排名中均名列前茅。香港、紐約、新加坡年作業(yè)天數(shù)的指標值是各港中高的,自然情況占有一定的優(yōu)勢。上海的地理位置與自然情況較好。倫敦的地位置與自然情況的條件均是最差的,故其自然環(huán)境的指標得分最差。(3)國際航運中心港口能力評價結(jié)果分析表4.10基于集對分析的國際航運中心競爭力港口能力評價結(jié)果
圖4.4基于集對分析的國際航運中心港口能力評價結(jié)果圖Fig.4.4PortcaPabilityevaluationresultonSPA基于集對分析的國際航運中心的港口能力發(fā)展能力評價值如上圖所示。評價結(jié)果的排名依次為新加坡、鹿特丹、紐約、上海、香港、倫敦。其中前五位港的實力相當,與倫敦的差距較大。主要是因為新加坡、鹿特丹、上海、香港四港的集裝箱吞吐量排名一直均穩(wěn)居世界前列,紐約、倫敦的集裝箱以及總吞吐量排名均靠后,其中倫敦的深水泊位數(shù)又是最少的(僅40個,與深水泊位數(shù)最多的約港相差100個),故各國際航運中心中倫敦的港口能力最弱。(4)國際航運中心運輸能力評價結(jié)果分析表4.n基于集對分析的國際航運中心集疏運能力評價結(jié)果Tab.4.11EvaluationresultofthetransPortationcaPabilityoftheintematfonalshiPPingcenter
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本文編號:2848456
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