中老鐵路是泛亞鐵路中線運(yùn)輸通道的重要組成部分和核心區(qū)段�！耙粠б宦贰睉�(zhàn)略的實(shí)施,為中老鐵路國際聯(lián)運(yùn)迎來了新的機(jī)遇和發(fā)展。目前,我國鐵路國際聯(lián)運(yùn)在技術(shù)和設(shè)備層面具備了一定發(fā)展優(yōu)勢,但國際聯(lián)運(yùn)的管理體制和物流發(fā)展模式仍然沿用了傳統(tǒng)的方式,特別是對(duì)如何更好地開展國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)缺乏相應(yīng)的規(guī)劃和戰(zhàn)略設(shè)計(jì)。隨著我國交通運(yùn)輸發(fā)展黃金時(shí)期的到來,搶抓機(jī)遇選擇適合中老鐵路國際聯(lián)運(yùn)的目標(biāo)市場和貨源組織策略,將成為交通運(yùn)輸主動(dòng)融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要途徑之一。本文以中老鐵路及其沿線區(qū)域?yàn)閷?duì)象,主要研究以下三方面內(nèi)容:(1)為了解中老鐵路貨運(yùn)市場,需要對(duì)未來中老鐵路開通后的公路與鐵路貨運(yùn)市場需求做出預(yù)測。考慮到貨主選擇運(yùn)輸方式影響因素的合理性,結(jié)合指標(biāo)選取相關(guān)原則,選取成本因素、時(shí)間因素、能力因素、服務(wù)質(zhì)量因素建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,然后應(yīng)用Logit模型計(jì)算出中老鐵路的貨運(yùn)量分擔(dān)率。(2)在分析現(xiàn)有中老鐵路研究區(qū)域貨運(yùn)市場及社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征的基礎(chǔ)上,提出中老鐵路目標(biāo)市場定位,使用層次分析法劃分了兩個(gè)準(zhǔn)則層和十六個(gè)方案層,建立中老鐵路進(jìn)出口市場評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。為得到中老鐵路進(jìn)出口各細(xì)分市場的評(píng)價(jià),通過目前較為完善LSQ模型與SERVQUAL模型來分析選取指標(biāo),引入模糊綜合法得到各指標(biāo)權(quán)重,最后建立評(píng)價(jià)模型證明目標(biāo)市場分析結(jié)果的合理性。(3)依據(jù)國際多式聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)作特點(diǎn),本文對(duì)中老鐵路發(fā)展自營物流、全程物流、物流聯(lián)盟三種不同物流模式的優(yōu)勢與劣勢分別進(jìn)行SWOT分析,提出了中老鐵路貨運(yùn)物流運(yùn)作方案。并依據(jù)中老鐵路貨物運(yùn)輸需求分析以及服務(wù)地區(qū)貨源特性分析,提出中老鐵路貨源組織策略。
【學(xué)位單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F532;F533.34
【部分圖文】：

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第 2 章 中老鐵路貨運(yùn)市場分析述基本情況亞鐵路中線的重要組成部分，連接我國與東南亞各國鐵路分為中國段與老撾段，北起昆明，南至萬象，全長鐵路，全長 417.68km，其中：隧道 195.8 公里，大中橋中老鐵路客貨運(yùn)列車采用中國自主研發(fā)的高鐵技術(shù)和設(shè)00km/h），鐵路等級(jí)為 I 級(jí)，客貨共線運(yùn)行。中老鐵路線

圖 2-2 昆磨鐵路線路圖路網(wǎng)并網(wǎng)，形成中老鐵路通道。設(shè) 14山、羅里、元江、墨江、寧洱、普洱鐵路已被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)線之一。昆磨鐵路修通后將成為我國

圖 2-2 昆磨鐵路線路圖路網(wǎng)并網(wǎng)，形成中老鐵路通道。設(shè) 14 個(gè)峨山、羅里、元江、墨江、寧洱、普洱、磨鐵路已被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)線之一。昆磨鐵路修通后將成為我國西
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 蔣國林;李復(fù)秋;;鐵路用熱軋軌距擋板鋼型號(hào)詮釋[J];漣鋼科技與管理;1999年02期

2 馬陵合;;從救國至治國:國家視野下的近代中國鐵路功能演化[J];學(xué)術(shù)月刊;2018年06期

3 鐘準(zhǔn);;鐵路改變世界[J];讀書;2018年12期

4 袁文科;;清末民初濱黑鐵路研究[J];長春師范大學(xué)學(xué)報(bào);2017年11期

5 楊慶寧;劉建春;;小崗村的鐵路情緣[J];中國鐵路文藝;2019年02期

6 冀楠臨;;高鐵路上的獨(dú)特風(fēng)景[J];中國鐵路文藝;2018年10期

7 趙晨熙;;中國鐵路變遷記[J];百姓生活;2016年12期

8 王珍;;啊!綠皮車![J];北京紀(jì)事;2017年03期

9 陳登峰;;淺析我國鐵路快捷運(yùn)輸存在的問題及對(duì)策[J];商業(yè)故事;2016年33期

10 王彥堂;;東北高鐵網(wǎng)越織越密[J];東北之窗;2017年15期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 宋佳益;我國鐵路公益性運(yùn)輸價(jià)格決策分析及補(bǔ)償機(jī)制研究[D];北京交通大學(xué);2019年

2 李克勤;關(guān)于經(jīng)濟(jì)型高速鐵路的原理與方法研究[D];武漢理工大學(xué);2004年

3 龐廣儀;粵漢鐵路早期歷史研究[D];蘇州大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 盧鳳姿;傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)再造[D];江西師范大學(xué);2019年

2 楊蕾;四川省境內(nèi)鐵路客運(yùn)核心產(chǎn)品設(shè)計(jì)[D];西南交通大學(xué);2018年

3 許秋萌;中老鐵路目標(biāo)市場及貨源組織策略研究[D];西南交通大學(xué);2019年

4 姬生飛;基于雙目標(biāo)模型的城際鐵路票價(jià)水平研究[D];長安大學(xué);2019年

5 武文煒;《鐵路景觀：鐵路如何改變英國面貌》選譯（英譯漢）（第一章和第二章）及翻譯研究報(bào)告[D];云南大學(xué);2018年

6 蔡亞楠;《鐵路景觀：鐵路如何改變英國面貌》第五、七章選譯及翻譯報(bào)告（英譯漢）[D];云南大學(xué);2018年

7 莫亞男;《鐵路景觀：鐵路如何改變英國面貌》英譯漢選譯（第四章）及翻譯研究報(bào)告[D];云南大學(xué);2018年

8 王欣怡;20世紀(jì)30年代隴海鐵路西段沿線實(shí)業(yè)考察活動(dòng)研究[D];青海民族大學(xué);2019年

9 劉乾;中國近代鐵路管理教育與北平鐵路大學(xué)研究[D];華中師范大學(xué);2019年

10 崔樹霞;坦贊鐵路對(duì)沿線地區(qū)的影響[D];浙江師范大學(xué);2019年

本文編號(hào)：2842763