【摘要】： 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展,傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸企業(yè)已無法滿足客戶在物質(zhì)流通領(lǐng)域的需求,航空運(yùn)輸企業(yè)向能夠提供更全面、更系統(tǒng)化的物流服務(wù)的物流業(yè)轉(zhuǎn)化已成為必然趨勢。傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸企業(yè)可以在從事傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸基礎(chǔ)上滲透至物流業(yè),通過為客戶提供全程的物流服務(wù)從中獲得自身所需要的商業(yè)利潤和市場空間。 本文通過對物流及相關(guān)理論的研究以及對國內(nèi)外物流發(fā)展現(xiàn)狀的理論分析,并結(jié)合我國航空運(yùn)輸企業(yè)(以下簡稱運(yùn)輸企業(yè))的實(shí)際情況,詳盡地分析了運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行物流化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)可行性及其必然性,并提出了物流化的概念、模式及其切入點(diǎn)。針對我國航空運(yùn)輸企業(yè)物流化發(fā)展過程中存在的問題和制約因素,分別論述了企業(yè)與政府所采取的策略和措施。從創(chuàng)新理論角度出發(fā),結(jié)合運(yùn)輸企業(yè)以及物流業(yè)在我國發(fā)展的實(shí)際情況,提出了以物流服務(wù)為主的需求是運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行一系列創(chuàng)新活動(dòng)最主要的動(dòng)因。該創(chuàng)新是一包括技術(shù)創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新在內(nèi)的綜合創(chuàng)新活動(dòng)體系。它的最終的、外在的形式體現(xiàn)是服務(wù)創(chuàng)新,而它的基礎(chǔ)則是技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新主要解決的關(guān)鍵問題是,所欲建立的物流網(wǎng)絡(luò)體系中的“溝通”與“控制”信息技術(shù);運(yùn)輸企業(yè)組織創(chuàng)新的方向是建立物流系統(tǒng)化組織結(jié)構(gòu);建立多元投資為主體的股份制是制度創(chuàng)新的目的;管理創(chuàng)新則是形成以第三方物流戰(zhàn)略管理為核心的管理體系。 運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行物流化發(fā)展,除了自身的努力以外,政府在此過程中也扮演著重要角色。如,在物流中心的籌建、運(yùn)輸法規(guī)的制定、物流市場體系的建立、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣等諸多環(huán)節(jié)之中,政府的作用是不可替代的。 結(jié)合深航貨運(yùn)公司現(xiàn)有實(shí)際情況,分析了貨運(yùn)公司物流化發(fā)展的基本要素,并提出了深航貨運(yùn)公司物流化發(fā)展的運(yùn)作思路和實(shí)施規(guī)劃建議。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F259.22;F562.6
【圖文】：

3.3.2.5 確定評價(jià)等級基 于 測 度 理 論 , 參 照 有 關(guān) 項(xiàng) 目 要 求 , 確 定 項(xiàng) 目 評 價(jià) 標(biāo) 準(zhǔn) 集 合 : V={V1,V2,…,Vm}。3.3.2.6 確定評估灰類確定評估灰類就是要確定評價(jià)灰類的等級數(shù)、灰類的灰數(shù)以及灰數(shù)的白化權(quán)函數(shù)�；翌愐鶕�(jù)評價(jià)等級, 通過定性分析確定。常用的白化權(quán)函數(shù)有以下三種：(1) 上端級, 灰數(shù)為 ∈[d1,∞), 其白化權(quán)函數(shù)為 f1(dli)，如圖 3-2 所示。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2806076