【摘要】： 社會文明和經(jīng)濟的發(fā)展離不開交通工程的建設(shè),交通工程的建設(shè)和營運在不同程度上對沿線的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接或間接影響。不論在目前甚至在可以預見的未來,鐵路都是綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的骨干和中堅,因此,為了減少和消除鐵路建設(shè)所帶來的負面作用,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,就必須充分認識交通工程所造成的生態(tài)影響,并提出相應(yīng)的措施和對策。 生態(tài)環(huán)境影響評價是一個綜合分析生態(tài)環(huán)境和開發(fā)建設(shè)活動特點以及兩者相互作用的過程。即研究開發(fā)項目對生態(tài)環(huán)境影響的性質(zhì)、程度以及生態(tài)環(huán)境對影響的反應(yīng)和敏感程度,確定應(yīng)采取的生態(tài)環(huán)境保護措施。 從目前一些學者的研究情況來看,對生態(tài)影響的定性評價較多,而定量化評價較少。本文在參考國內(nèi)外建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境影響評估的研究資料基礎(chǔ)上,針對鐵路生態(tài)環(huán)境影響的特點,詳細分析鐵路建設(shè)在其各個階段與生態(tài)環(huán)境的關(guān)系,找出可能對生態(tài)環(huán)境造成的負面影響和產(chǎn)生的原因。同時研究鐵路生態(tài)環(huán)境影響綜合評價指標體系的制定原則,確立合理的評價指標,旨在探討能夠?qū)⑸鷳B(tài)影響評價量化,且可操作性與可比性都較強的一種方法。在研究基礎(chǔ)上歸納總結(jié)出評價鐵路建設(shè)生態(tài)環(huán)境影響的評價指標體系,即生物因素和非生物因素,同時運用系統(tǒng)工程學原理,通過層次分析法,確定各評價指標對于鐵路建設(shè)項目生態(tài)的影響程度,以模糊數(shù)學為工具,借鑒模糊控制理論,從而建立二級綜合評判的數(shù)學模型對鐵路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境進行定性和定量的綜合評價。 同時以青藏線增建西格二線鐵路項目為實例,對其生態(tài)影響的數(shù)據(jù)進行驗證,針對目前鐵路建設(shè)項目生態(tài)環(huán)境評價的問題提出具體的改進措施,起到避免風險,增進評價準確的作用,也為有關(guān)監(jiān)督、管理部門對新建鐵路項目生態(tài)影響提供科學依據(jù),因此具有一定的現(xiàn)實意義。
【學位授予單位】：蘭州理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：X826;F532;F224
【圖文】：

靠蒸發(fā)與下滲來排泄，因此湖水的礦化度較高，多為咸水湖。②地下水沿線地下水主要為第四系孔隙潛水和承壓水。5)土壤和植被鐵路沿線分布的主要土壤有砂質(zhì)黃土、栗鈣土、高山草甸土、高山草原土、灰棕漠土、鹽土、風沙土等。6)動植物項目沿線地區(qū)干早少雨，荒漠、半荒漠化為生境的主要特征，植被覆蓋率不高，構(gòu)不成豐富的生物資源，加之人類活動影響，使得區(qū)內(nèi)野生動物的分布無論種類和數(shù)量都較為缺乏。綜合有關(guān)資料和信息，除青海湖自然保護區(qū)外，沿線無保護級別的動物分布。鐵路沿線無野生保護植物，分布的植被類型有農(nóng)田作物、草原、草甸、灌從、荒漠等。

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 高平利,賴文宏,趙學靜;西北鐵路建設(shè)項目對生態(tài)環(huán)境影響的預測及評價方法探討[J];環(huán)境科學;1998年S1期

2 尹德松,鄭成德;改進的模糊模式識別法在湖泊水體富營養(yǎng)化評價中的應(yīng)用[J];大連鐵道學院學報;2003年01期

3 趙勇,孫中黨,吳明作;高速公路建設(shè)項目對生態(tài)環(huán)境影響綜合評價研究[J];安全與環(huán)境工程;2003年03期

4 李艷華;;基于層次分析法的地下水脆弱性評價指標權(quán)重的確定[J];山西水利;2006年06期

5 馬麗;論工程滑坡的成因與防治[J];西部探礦工程;2003年05期

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 田勁杰;鐵路長隧道生態(tài)環(huán)境影響綜合評價[D];西南交通大學;2005年

本文編號：2779521