【摘要】： 20世紀中葉，美國通用電器(GE)工程師麥爾斯(L D．Miles)提出了價值分析(Value Analysis，VA)，其有效的管理理念與方法得到了高度的關(guān)注，迅速在美國軍工部門得到采用并推廣，并命名為價值工程(Value Engineering，VE)，美國政、軍、商界，包括卡特(Jimmy Carter)等幾位美國總統(tǒng)都大力鼓勵開展VA／VE，1996年美國總統(tǒng)克林頓(Bill Clinton)簽署了第104-106號法令，要求政府部門擴大VA／VE的推廣應(yīng)用。同時，VA／VE在日本的研究與應(yīng)用更是有過之而無不及，在德國、澳大利亞、香港等地也迅速興起并稱之為價值管理(Value Management，VM)，而英國、法國、臺灣等地都相繼成立了專業(yè)研究機構(gòu)，并大力推廣研究與實踐，取得了輝煌的成就。 在海外的建筑領(lǐng)域是VA／VE／VP／VM／VS應(yīng)用的主要領(lǐng)域，在中國內(nèi)地，建筑業(yè)是除工業(yè)之外應(yīng)用得最多的領(lǐng)域。而價值系統(tǒng)(VS)在公路建設(shè)中得以應(yīng)用，對保證公路質(zhì)量，降低工程成本，以及提高經(jīng)濟效益具有十分深遠的意義。 在筆者實踐研究過程中，深入到一線工地現(xiàn)場，與施工現(xiàn)場的項目經(jīng)理、工程師、專家、學(xué)者組成價值研究團隊，共同研究并實踐價值管理系統(tǒng)工程的導(dǎo)入。筆者根據(jù)美國“價值方法標準(Value Methodology Standard)”與中國價值工程國家標準GB／T8223-87，并在國內(nèi)外VA／VE／VP／VM專家學(xué)者多年研究成果的基礎(chǔ)上，對梅河高速公路各工程項目進行了分析與研究，結(jié)合系統(tǒng)工程、項目管理等相關(guān)理論和方法，包括VA／VE／VM傳統(tǒng)的強制確定法／FD(案例2)、最適合區(qū)域法／OVZ(案例3)，以及近年剛發(fā)展起來的功能系統(tǒng)分析技術(shù)／FAST(案例1、案例2、案例3、案例4、案例5、案例6)、生命周期觀點／LCC(案例4)、決策評估法／DP(案例4、案例5)等等；同時筆者結(jié)合實證研究，發(fā)現(xiàn)并引入了工作結(jié)構(gòu)分解法／WBS(案例1、案例3、案例5)等。本文征詢了超過30位具體參與工程的優(yōu)秀設(shè)計師、工程師、專家與學(xué)者參與分析、評分及研究，涉及橋梁、路面、隧道等項目管理以及其他學(xué)科。 在我國，傳統(tǒng)VE實踐中往往偏重于具體對象功能、成本系統(tǒng)的解構(gòu)，功能成本的配比等一系列瑣碎的技術(shù)技巧，往往忘卻了公式生存的環(huán)境與所追求的“價值”的真實含義。筆者在實踐分析過程中也遇到了許許多多的實際困難，并意識到了這個公式背后的系統(tǒng)性與復(fù)雜性，同時在實證研究的基礎(chǔ)上在本文中提出了價值系統(tǒng)(VS)這一概念。 價值系統(tǒng)(VS)在梅河高速公路上的應(yīng)用取得了顯著的成效，從多個層面，包括政治價值系統(tǒng)、管理價值系統(tǒng)與經(jīng)濟價值系統(tǒng)提升了高速公路建設(shè)的綜合效益。比如，單從經(jīng)濟價值層面看，葵崗隧道施工項目通過價值系統(tǒng)(VS)優(yōu)化，總節(jié)約費用197.01萬元，占原投資額4.28％，縮短工期293天；亨渡橋的VS優(yōu)化設(shè)計的實施節(jié)約工程成本103.60萬元，占原投資額40.74％，縮短了施工工期達4個多月；而k103+995小橋項目中，其優(yōu)化設(shè)計的實施節(jié)省投資約162.5萬元，占原投資額74.37％，并且最終，提前2個月完工；特別是對于巨額投資，效果更為明顯，比如路面工程技術(shù)調(diào)整項目中，節(jié)省投資6032.174萬元，占總投資額的8.56％。
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F542
【圖文】：

使得公路項目的管理非常復(fù)雜。目管理(PM)一直以來過多依靠項目管理人員和項目，突出問題表現(xiàn)在沒有規(guī)范的科學(xué)的理論基礎(chǔ)。雖項目管理體制，但己有的管理體系不完善，諸多問題越目管理方法已經(jīng)無法勝任的，全盤采用西方的現(xiàn)代項目與質(zhì)量控制控制是從工程的全局觀點出發(fā)，對工程項目的投資、控制，以使工程項目管理(PM)實現(xiàn)最優(yōu)化。主提高對公路工程項目建設(shè)質(zhì)量與功能要求的各指標的

WBS其實就是一個系統(tǒng)，無論其性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)如何，都都是由許多子項目組成。結(jié)合起來。特別是在結(jié)合功能系統(tǒng)mTechnology)進行成本與功能系，制作項目的成本分解結(jié)構(gòu)(Cost，

1996年亞洲金融危機以后，中國建筑投資市場空前擴大。就全國和廣東省而臺’，不但GDP和建筑業(yè)產(chǎn)值年年增長，而且后者更快。而我國建筑業(yè)投資規(guī)模很大一部分份額來自交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是高速公路產(chǎn)業(yè)(如圖3一1)。而由于在公路設(shè)計與施工中，設(shè)計費用通常與工程造價成正比，所以工程設(shè)計師經(jīng)常盲目加大工程設(shè)計量，增加材料用量，功能(Function，F(xiàn))沒有提高，但成本(Cost，C)卻急劇加大，造成不必要的浪費。另外，很多項目管理(PM)人員和施工技術(shù)人員經(jīng)常是一味追求質(zhì)量，不計成本，造成了極大的浪費。稍微留意一下

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本文編號：2779053