【摘要】： 山航是山東航空公司的簡(jiǎn)稱(chēng),成立于1994年,公司總部設(shè)在山東濟(jì)南。自成立以來(lái),山航發(fā)展速度一直較快。但近年來(lái),隨著中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展與改革,民航客運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。2002年起,中國(guó)民航業(yè)“價(jià)格管制”放松,“價(jià)格戰(zhàn)”開(kāi)始愈演愈烈,山航在日益殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中,利潤(rùn)空間越來(lái)越小,發(fā)展受到了制約。為了能在市場(chǎng)上生存和發(fā)展,持續(xù)地創(chuàng)造利潤(rùn)是山航的生存之本,也是山航營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的最終目標(biāo),在這種形勢(shì)下,定價(jià)策略的重要性日益凸顯,而國(guó)際上較為先進(jìn)的收益管理定價(jià)策略由于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境的差異,在國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)上并不奏效。要實(shí)現(xiàn)山航營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略目標(biāo)——公司長(zhǎng)期盈利,不能照搬收益管理定價(jià)策略的理論方法,必須另辟出路。 本文采用市場(chǎng)調(diào)查、理論分析、數(shù)理統(tǒng)計(jì)和模型分析等研究方法,運(yùn)用“戰(zhàn)略定價(jià)”、“博弈論”等國(guó)內(nèi)外在定價(jià)策略方面的理論,重點(diǎn)分析了山航所處的國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的特點(diǎn),深入研究了收益管理定價(jià)理論在國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)難以奏效以及國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”深層次的原因,通過(guò)分析山航國(guó)內(nèi)客運(yùn)定價(jià)策略的現(xiàn)狀,找出了山航目前在定價(jià)決策中存在的定價(jià)目標(biāo)和營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略目標(biāo)不一致、定價(jià)策略單一等問(wèn)題。 本文運(yùn)用戰(zhàn)略定價(jià)相關(guān)理論和思路,通過(guò)對(duì)影響山航定價(jià)策略的成本、旅客、競(jìng)爭(zhēng)等因素的分析,建立了基于成本、競(jìng)爭(zhēng)因素的利潤(rùn)最大化的定價(jià)策略模型,根據(jù)市場(chǎng)情況選擇了適合山航的動(dòng)態(tài)定價(jià)策略,設(shè)計(jì)了山航定價(jià)策略的實(shí)施流程,提出了山航定價(jià)策略實(shí)施的保障措施,為山航制訂了更為合理的定價(jià)管理模式,對(duì)山航以及其他航空公司國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)定價(jià)策略的制定有較強(qiáng)的參考意義。
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：F562;F224
【圖文】：

定 定價(jià) 價(jià)價(jià) 價(jià)價(jià) 價(jià)價(jià) 價(jià)定定價(jià)策略的戰(zhàn)術(shù)實(shí)施 施 圖2一2定價(jià)策略基本內(nèi)容框架成功的定價(jià)原則是:一是定價(jià)的方針與公司整體營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略相輔相成，二是定價(jià)過(guò)程具有協(xié)調(diào)性和整體性。價(jià)格和營(yíng)銷(xiāo)其他組合要素的一致性和協(xié)同作用對(duì)于成功定價(jià)是至關(guān)重要的。企業(yè)的定價(jià)方針會(huì)向市場(chǎng)傳遞一種信息，讓顧客對(duì)企業(yè)的理念有所了解。同時(shí)，定價(jià)過(guò)程需要許多部分參與:比如財(cái)務(wù)部分提供成本估算信息，市場(chǎng)部分傳達(dá)定價(jià)戰(zhàn)略，銷(xiāo)售部門(mén)提供市場(chǎng)需求信息，生產(chǎn)部門(mén)設(shè)定產(chǎn)量等。正確的定價(jià)需要市場(chǎng)、銷(xiāo)售部門(mén)和成本控制、財(cái)務(wù)部門(mén)的介入，如圖2一3所示，成功的定價(jià)需要各參與部門(mén)協(xié)調(diào)一致，形成共同目標(biāo)，并有效處理沖突。定價(jià)目標(biāo)是企業(yè)通過(guò)定價(jià)活動(dòng)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，不同企業(yè)的定價(jià)目標(biāo)可能不同，定價(jià)理論傾向于認(rèn)為

航空運(yùn)輸也是一個(gè)服務(wù)性的行業(yè)，航空運(yùn)輸產(chǎn)品是一個(gè)派生性的產(chǎn)品，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政治、人口、社會(huì)文化、自然災(zāi)害、突發(fā)事件等各種因素的影響比較大，需求的波動(dòng)性也非常大。如圖3一1，1989年、1997年、2003年和2008年分別受政治、經(jīng)濟(jì)、突發(fā)事件以及自然災(zāi)害的影響，民航業(yè)出現(xiàn)了較大的波動(dòng)。灼盡卜譚OQ叭閃00沖口閃O灼吃00閃釗00的﨏0

本文編號(hào)：2756924