【摘要】：在我國的城市交通系統(tǒng)中,各種機動車與非機動車混合行駛,產(chǎn)生的交通擁堵、機動車尾氣排放污染、能源消耗等問題日益嚴重。面對這些交通問題,要求提出新的交通優(yōu)化模型,以達到降低環(huán)境污染、減少能源消耗的城市交通綜合優(yōu)化目標,并且能夠最大限度地滿足社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量提高所產(chǎn)生的交通需求。研究基于綜合成本的城市多模式交通網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化問題具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。 圍繞基于綜合成本的城市多模式交通網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化的相關問題,論文主要進行了如下研究工作： 1、基于交通可持續(xù)發(fā)展的思想,分析了城市交通網(wǎng)絡的綜合成本問題,考慮了機動車燃油消耗和尾氣排放的主要影響因素,建立了城市交通網(wǎng)絡尾氣排放模型和城市交通網(wǎng)絡能源消耗模型；給出了城市交通網(wǎng)絡的出行時間費用模型；在此基礎上,將上述三個優(yōu)化目標集成起來,建立了基于綜合成本的多目標規(guī)劃模型,并利用評價函數(shù)法對其進行求解。 2、不同交通方式的出行,所帶來的能源消耗和尾氣排放有明顯差異,本文考慮了城市多模式交通系統(tǒng)中出行者的出行選擇行為,分析了機非干擾條件下的路段阻抗函數(shù)形式。在此基礎上,給出了城市多模式交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡配流模型及算法。 3、利用雙層規(guī)劃思想建立了基于綜合成本的城市多模式交通網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化模型并給出求解算法。上層規(guī)劃是基于能源消耗、尾氣排放和系統(tǒng)總出行時間最優(yōu)的多目標規(guī)劃模型,它是通過管理部門實施的管理措施來作為決策變量,下層模型是在一定的管理措施條件下考慮出行者出行選擇行為的流量分配模型。通過算例分析了城市交通系統(tǒng)中,不同的管理措施對交通網(wǎng)絡流量分配以及能源消耗、尾氣排放和系統(tǒng)出行總時間的影響。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F572;F224
【圖文】：

行車流量呈現(xiàn)出來的變化趨勢。由圖可以看出當公交車票價和小汽車的出行費用很低時，出行者選擇自行車的較少，隨著小汽車的出才j二費用和公交車票價的提高，很多出行者開始選擇自行車出行。綜合圖5.3、圖5.4和圖5.5可知城市交通網(wǎng)絡上各種交通方式隨著票價的變化而變化的趨勢，隨著公交車票價的上調(diào)，選擇公交車的出行者急劇的下降，而選擇小汽車出行的稍有增加，選擇自行車的出行者

圖5.3票價的變化引起公交車流量的變化 Fig.5.3TheehangesofbusflowwithPricingofearandbus如圖5.4所示為交通管理部門通過對公交車票價和小汽車出行費用的調(diào)整，小汽車流量表現(xiàn)出來的變化趨勢。由圖可知，提高小汽車的出行費用，小汽車的流量明顯減少;而隨著公交車票價的提高，選擇小汽車的流量有稍微的上升趨勢，變化不是很明顯;由此可以看出，調(diào)整小汽車的出行費用對小汽車流量的影響很大，對小汽車流量即小汽車的出行費用變化非常敏感。瞬瞬 瞬履履纂纂瓢 瓢臀臀臀臀蘸蘸 蘸蘸蘸馨馨戳 戳蘸蘸肇肇{{{纂 纂 纂 纂 纂 纂 纂撇撇 撇簽簽嘿嘿事蒙蒙曝曝肇肇氰氰 氰薰薰鷺鷺嚎 嚎馨馨馨馨毓毓毓曝 曝 二壓

本文編號：2756126