【摘要】： 隨著科技的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的繁榮和貿(mào)易的全球化,海上運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中最龐大的一支,也向前邁出了一大步。各國(guó)船隊(duì)不斷擴(kuò)張,各種新船型和新裝載方案相繼出現(xiàn),對(duì)新的理論和技術(shù)的需求也日趨明顯。隨著重大件貨物運(yùn)輸船的發(fā)展,如何安全地把重大件貨物吊裝到船上,并為其選擇一個(gè)合適的裝載位置和可靠地綁扎加固,已日益成為一個(gè)重要的課題。 貨物的系固簡(jiǎn)單的理解就是對(duì)裝載在船舶上的貨物進(jìn)行綁扎、固定,使其在航運(yùn)的過程中不會(huì)因?yàn)槭艿酱斑\(yùn)動(dòng)的影響而發(fā)生移動(dòng)、翻轉(zhuǎn)。保證重大件貨物安全運(yùn)輸?shù)氖滓蝿?wù)就是對(duì)其進(jìn)行良好的系固。 目前,對(duì)于系固方案的校核主要是根據(jù)國(guó)際海事組織提供的方法來進(jìn)行,在校核綁索的受力時(shí),假定各綁索的受力是相同的,而實(shí)際上由于各綁索的參數(shù)的不同造成了其受力是不同的。 本文應(yīng)用船舶耐波性理論和方法,提出了作用于貨物單元上運(yùn)動(dòng)慣性力的計(jì)算方法,從而為貨物系固系統(tǒng)的強(qiáng)度校核提供了比較精確和可靠的力學(xué)依據(jù)。 在計(jì)算出貨物在航運(yùn)中受力的基礎(chǔ)之上,對(duì)貨物及綁扎建立模型,進(jìn)行靜力分析,解決系索由于綁扎角度等因素而造成的各系索受力不等的計(jì)算問題,為系固方案的校核提供更加直接和準(zhǔn)確的方法。 本文提供了大型構(gòu)件海上運(yùn)輸過程計(jì)算研究的一種方法,在學(xué)習(xí)和借鑒了其它形式的安全分析的基礎(chǔ)上對(duì)于柔性系固中系索受力不均的問題提供了一種解決的思路和方法。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：U695.26

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2750146