【摘要】： 研究航運企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力,并采用恰當的方法對其進行評價,不僅可以為企業(yè)管理者優(yōu)化管理決策提供科學依據,而且可以為政府制定相關政策時提供參考,對航運企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定經營和持續(xù)發(fā)展有重大意義。 本文首先對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展相關理論成果做出了較深入的描述,為本文的研究提供理論依據。然后結合航運企業(yè)的發(fā)展特點,系統(tǒng)的論述了航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要影響因素,并闡明航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內涵,以及航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的直接體現(xiàn)。在此基礎上,本文構建了一套較為完善的航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評價指標體系,在實證分析之后,提出了培育和提升我國航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的若干策略。 在評價方法上,本文采用模糊綜合評價方法對不同航運企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力進行了橫向比較;結合熵理論和灰色理論,采用灰色關聯(lián)熵評價方法,對單一航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的動態(tài)演化趨勢進行了評價。 研究結果表明,模糊綜合評價方法能夠較好地反映航運企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力水平,以及影響企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的瓶頸因素;灰色關聯(lián)熵評價方法,能夠較直觀、有效地反映航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的動態(tài)演化趨勢。上述兩種方法,具有良好的性能和較高的可信度,且計算簡單,可以作為航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的良好分析工具,為航運企業(yè)管理者提供具有實用價值的決策依據。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F552
【圖文】：

0.66250.67500.60000.6500將航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力最終排名及基準層影響因素的綜合評價值制成圖表，可以明顯得出各公司之間的比較和差距，如圖6.1、6.2所示。0.90.80.7 0.60.50.40.30.2圖6.1航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評價最終排名 Fig.6.lSustainabledeveloPmentabilityrankingofshiPPingenterprises

方面因素綜合作用的結果，要增強企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力，需要對各個因素進行整合和提高。由圖6.2各個企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力評價準則層的指標分值可以看出:(l)能力資源，即支持航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)內部資源方面，企業(yè)M要明顯強于其它三家企業(yè)。作為目前世界上最大的集裝箱航運企業(yè)之一，M公司雄厚的資金和強大的船隊規(guī)模，使其可持續(xù)發(fā)展能力遠高于其他企業(yè);企業(yè)R在企業(yè)內部資源方面得分與企業(yè)C非常接近，雖然企業(yè)C擁有相對更高的資產總額及更好的企業(yè)信譽和品牌價值，企業(yè)R仍然憑借其高額的年營運收益和略勝一籌的船隊資源配置水平而與C企業(yè)的得分幾乎持平。企業(yè)S由于其人力資源及資產資源水平偏低，使其能力資源方面得分較低。(2)能力狀態(tài)，即由航運企業(yè)內部資源生成并外顯的企業(yè)主?

【引證文獻】

相關期刊論文 前2條

1 霍偉偉;;大型航運企業(yè)的發(fā)展歷程及成功經驗[J];物流科技;2012年04期

2 霍偉偉;;我國航運企業(yè)可持續(xù)發(fā)展研究[J];物流科技;2012年05期

相關博士學位論文 前1條

1 張繼良;港口物流系統(tǒng)競合研究[D];北京交通大學;2012年

相關碩士學位論文 前1條

1 王晗;我國上市公司盈利質量與可持續(xù)發(fā)展能力相關性研究[D];西安工程大學;2011年

本文編號：2748168