發(fā)布時(shí)間：2020-06-22 22:03

【摘要】： 為解決貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)組織指揮多層次、多頭對(duì)外、無序競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)輸效率低下的現(xiàn)狀，昆明鐵路局將推行全面的貨運(yùn)組織改革，成立了貨運(yùn)中心和調(diào)度指揮中心。本論文針對(duì)貨運(yùn)中心業(yè)務(wù)流程，結(jié)合鐵路信息化總體規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)，論證了開發(fā)鐵路貨運(yùn)中心輔助決策支持系統(tǒng)的必要性，并對(duì)系統(tǒng)開發(fā)的理論與方法進(jìn)行了深入研究。 研究了鐵路貨運(yùn)中心數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)建方案。通過分析貨運(yùn)中心業(yè)務(wù)流程，確定需要整合的信息源，進(jìn)而運(yùn)用恰當(dāng)?shù)男畔⒄戏绞綄?shí)現(xiàn)對(duì)信息的動(dòng)態(tài)管理，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)概要數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、元數(shù)據(jù)的管理。 探索了以客戶關(guān)系管理(CRM)為指導(dǎo)思想的功能設(shè)計(jì)方案。在分析貨運(yùn)中心業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，圍繞“以貨主為中心”的指導(dǎo)思想，設(shè)計(jì)出七大功能模塊，并對(duì)市場(chǎng)管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、文件管理和指標(biāo)分析等功能的實(shí)現(xiàn)做了進(jìn)一步探討。 以昆明鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷系統(tǒng)為實(shí)例，論證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的可行性。昆明鐵路局貨運(yùn)營(yíng)銷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了鐵路貨運(yùn)中心輔助決策支持系統(tǒng)的部分功能，對(duì)貨主進(jìn)行細(xì)分、跟蹤管理重點(diǎn)貨主信息、輔助支持貨運(yùn)生產(chǎn)組織，并且經(jīng)過兩年多的實(shí)際運(yùn)行，取得了較好的實(shí)施效果。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：U294.1
【圖文】：

貨主細(xì)分就是根據(jù)已經(jīng)完成的交易信息(例如貨票)和其他經(jīng)過貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查得到的信息對(duì)貨主按照某種指標(biāo)進(jìn)行排隊(duì)和分類，目的是要把吸引區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)市場(chǎng)由“黑箱”變?yōu)橥该鱗l9]。如圖4一1和4一2所示。從總體上說，我們進(jìn)行貨主細(xì)分是為了找到三類貨主:一類是那些貢獻(xiàn)最大的貨主;一類是那些具有增長(zhǎng)潛力的貨主;一類是那些有問題的貨主。尋找具有增長(zhǎng)潛力的貨主，并不斷提高他們的忠誠(chéng)度是運(yùn)輸企業(yè)收入長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。這部分貨主往往代表著吸引區(qū)內(nèi)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)運(yùn)輸收入任務(wù)一定后，重點(diǎn)貨主的貢獻(xiàn)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能完成收入目標(biāo)時(shí)，迅速及時(shí)地找到這部分貨主，并對(duì)他們的增長(zhǎng)潛力進(jìn)行培養(yǎng)和挖掘，對(duì)完成運(yùn)輸收入是至關(guān)重要的營(yíng)銷任務(wù)。圖4一l不透明的貨運(yùn)市場(chǎng)Fig.4一 1Non一 transParentFreightMarket

貨主細(xì)分就是根據(jù)已經(jīng)完成的交易信息(例如貨票)和其他經(jīng)過貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查得到的信息對(duì)貨主按照某種指標(biāo)進(jìn)行排隊(duì)和分類，目的是要把吸引區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)市場(chǎng)由“黑箱”變?yōu)橥该鱗l9]。如圖4一1和4一2所示。從總體上說，我們進(jìn)行貨主細(xì)分是為了找到三類貨主:一類是那些貢獻(xiàn)最大的貨主;一類是那些具有增長(zhǎng)潛力的貨主;一類是那些有問題的貨主。尋找具有增長(zhǎng)潛力的貨主，并不斷提高他們的忠誠(chéng)度是運(yùn)輸企業(yè)收入長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。這部分貨主往往代表著吸引區(qū)內(nèi)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。當(dāng)運(yùn)輸收入任務(wù)一定后，重點(diǎn)貨主的貢獻(xiàn)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能完成收入目標(biāo)時(shí)，迅速及時(shí)地找到這部分貨主，并對(duì)他們的增長(zhǎng)潛力進(jìn)行培養(yǎng)和挖掘，對(duì)完成運(yùn)輸收入是至關(guān)重要的營(yíng)銷任務(wù)。圖4一l不透明的貨運(yùn)市場(chǎng)Fig.4一 1Non一 transParentFreightMarket

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 朱飛祥;遠(yuǎn)洋船舶調(diào)度數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)研究與應(yīng)用[D];大連海事大學(xué);2008年

2 湯波;鐵路超限超重貨物運(yùn)輸優(yōu)化研究[D];中南大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 尹東;客貨分線后我國(guó)東部地區(qū)鐵路運(yùn)輸組織創(chuàng)新策略研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 姚虎;基于供應(yīng)鏈的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造研究[D];中南大學(xué);2010年

3 陳團(tuán)寧;闊大貨物裝載加固決策系統(tǒng)[D];西南交通大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2726306