【摘要】： 為解決貨運市場經(jīng)營、生產(chǎn)組織指揮多層次、多頭對外、無序競爭和運輸效率低下的現(xiàn)狀，昆明鐵路局將推行全面的貨運組織改革，成立了貨運中心和調(diào)度指揮中心。本論文針對貨運中心業(yè)務(wù)流程，結(jié)合鐵路信息化總體規(guī)劃的戰(zhàn)略目標，論證了開發(fā)鐵路貨運中心輔助決策支持系統(tǒng)的必要性，并對系統(tǒng)開發(fā)的理論與方法進行了深入研究。 研究了鐵路貨運中心數(shù)據(jù)倉庫的構(gòu)建方案。通過分析貨運中心業(yè)務(wù)流程，確定需要整合的信息源，進而運用恰當?shù)男畔⒄戏绞綄崿F(xiàn)對信息的動態(tài)管理，并在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)對概要數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、元數(shù)據(jù)的管理。 探索了以客戶關(guān)系管理(CRM)為指導(dǎo)思想的功能設(shè)計方案。在分析貨運中心業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，圍繞“以貨主為中心”的指導(dǎo)思想，設(shè)計出七大功能模塊，并對市場管理、產(chǎn)品設(shè)計、文件管理和指標分析等功能的實現(xiàn)做了進一步探討。 以昆明鐵路局貨運營銷系統(tǒng)為實例，論證了系統(tǒng)設(shè)計方案的可行性。昆明鐵路局貨運營銷系統(tǒng)實現(xiàn)了鐵路貨運中心輔助決策支持系統(tǒng)的部分功能，對貨主進行細分、跟蹤管理重點貨主信息、輔助支持貨運生產(chǎn)組織，并且經(jīng)過兩年多的實際運行，取得了較好的實施效果。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：U294.1
【圖文】：

貨主細分就是根據(jù)已經(jīng)完成的交易信息(例如貨票)和其他經(jīng)過貨運市場調(diào)查得到的信息對貨主按照某種指標進行排隊和分類，目的是要把吸引區(qū)內(nèi)的貨運市場由“黑箱”變?yōu)橥该鱗l9]。如圖4一1和4一2所示。從總體上說，我們進行貨主細分是為了找到三類貨主:一類是那些貢獻最大的貨主;一類是那些具有增長潛力的貨主;一類是那些有問題的貨主。尋找具有增長潛力的貨主，并不斷提高他們的忠誠度是運輸企業(yè)收入長期穩(wěn)定增長的基礎(chǔ)。這部分貨主往往代表著吸引區(qū)內(nèi)新的經(jīng)濟增長點。當運輸收入任務(wù)一定后，重點貨主的貢獻又遠遠不能完成收入目標時，迅速及時地找到這部分貨主，并對他們的增長潛力進行培養(yǎng)和挖掘，對完成運輸收入是至關(guān)重要的營銷任務(wù)。圖4一l不透明的貨運市場Fig.4一 1Non一 transParentFreightMarket

貨主細分就是根據(jù)已經(jīng)完成的交易信息(例如貨票)和其他經(jīng)過貨運市場調(diào)查得到的信息對貨主按照某種指標進行排隊和分類，目的是要把吸引區(qū)內(nèi)的貨運市場由“黑箱”變?yōu)橥该鱗l9]。如圖4一1和4一2所示。從總體上說，我們進行貨主細分是為了找到三類貨主:一類是那些貢獻最大的貨主;一類是那些具有增長潛力的貨主;一類是那些有問題的貨主。尋找具有增長潛力的貨主，并不斷提高他們的忠誠度是運輸企業(yè)收入長期穩(wěn)定增長的基礎(chǔ)。這部分貨主往往代表著吸引區(qū)內(nèi)新的經(jīng)濟增長點。當運輸收入任務(wù)一定后，重點貨主的貢獻又遠遠不能完成收入目標時，迅速及時地找到這部分貨主，并對他們的增長潛力進行培養(yǎng)和挖掘，對完成運輸收入是至關(guān)重要的營銷任務(wù)。圖4一l不透明的貨運市場Fig.4一 1Non一 transParentFreightMarket

【引證文獻】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 朱飛祥;遠洋船舶調(diào)度數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)研究與應(yīng)用[D];大連海事大學(xué);2008年

2 湯波;鐵路超限超重貨物運輸優(yōu)化研究[D];中南大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 尹東;客貨分線后我國東部地區(qū)鐵路運輸組織創(chuàng)新策略研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 姚虎;基于供應(yīng)鏈的鐵路貨運業(yè)務(wù)流程再造研究[D];中南大學(xué);2010年

3 陳團寧;闊大貨物裝載加固決策系統(tǒng)[D];西南交通大學(xué);2009年

本文編號：2726306