【摘要】：摘要：近年來由于干散貨海運的周期性、流動性和金融性導(dǎo)致了波羅的海干散貨海運指數(shù)(BDI)的暴漲暴跌,BDI從2002年開始上升到2008年的歷史最高點11793點,花了6年時間,而從最高點下跌到663的最低點只花了不到6個月的時間,使得這個市場的企業(yè)來不及調(diào)整和適應(yīng),幾乎所有的企業(yè)都受到了不同程度的沖擊和影響,有的甚至已經(jīng)倒閉或接近倒閉。而隨著各國的經(jīng)濟扶持政策出臺,市場在經(jīng)歷了短暫的復(fù)蘇后,由于海運市場積累的大量運力釋放,導(dǎo)致市場運力供給嚴(yán)重高于需求,海運市場再次進入嚴(yán)重低迷狀態(tài)。到2012年初BDI指數(shù)再創(chuàng)新低,而該低迷是市場供需嚴(yán)重失衡導(dǎo)致,短時間內(nèi)難以恢復(fù)。 廈門國貿(mào)海運有限公司從2004年成立以來,經(jīng)歷了海運市場大起大落,在經(jīng)營國際干散貨運輸業(yè)務(wù)中己經(jīng)積累了許多豐富的經(jīng)驗。但是在面臨著市場前所未有的低迷考驗,它該如何更好地適應(yīng)外部環(huán)境的變化、揚長避短,以應(yīng)對日趨激烈的競爭并保持和擴大市場占有率。 本文采用3C分析、分析預(yù)測等定性與定量相結(jié)合的研究方法,對海運市場和海運企業(yè)進行研究,從貼近貨運需求端、控制風(fēng)險、節(jié)約成本、拓展公司經(jīng)營方式和整合公司資源這五個角度出發(fā),結(jié)合公司現(xiàn)有情況,嘗試著為廈門國貿(mào)海運有限公司的下一步發(fā)展構(gòu)建一個有效的模式,本文僅對廈門國貿(mào)海運有限公司的經(jīng)營模式提出意見和建議,對集團投資決策部門以及其他相關(guān)企業(yè)具有一定的借鑒價值。 論文第一部分緒論提出廈門國貿(mào)海運有限公司面臨的問題、本文要解決的問題、解決問題的意義；第二部分介紹國際干散貨海運業(yè)營運模式,分析比較各種不同的經(jīng)營模式,為研究的經(jīng)營模式提供理論基礎(chǔ);第三部分介紹廈門國貿(mào)海運有限公司的現(xiàn)狀,對目前公司的經(jīng)營模式進行分析,提出目前經(jīng)營模式的問題；第四部分對國際干散貨運輸市場競爭的外部環(huán)境進行分析,并對出現(xiàn)問題的原因和國際干散貨運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行分析,研究沿海運輸市場與外貿(mào)運輸市場之間的聯(lián)系,并對沿海干散貨運輸?shù)男枨筮M行分析,并總結(jié)市場競爭的新特點；第五部分對廈門國貿(mào)海運有限公司的干散貨運輸進行3C分析,構(gòu)建公司經(jīng)營模式的發(fā)展方向,提出運力發(fā)展、市場營銷和人力資源等方面的經(jīng)營方式。
【學(xué)位授予單位】：廈門大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F552.6

【參考文獻】

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本文編號：2691617