【摘要】： 2008年民航局要求全民航應(yīng)全面建立符合國(guó)際民航組織要求的安全管理體系,因此各空管單位進(jìn)行安全管理體系建設(shè)的任務(wù)迫在眉睫。而空管安全管理體系建設(shè)中關(guān)鍵的一步是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行安全評(píng)價(jià),因此要求以科學(xué)的理論和方法,通過(guò)調(diào)查、研究、分析影響空管安全現(xiàn)有的因素,了解存在的問(wèn)題,對(duì)目前空管管理系統(tǒng)的安全狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別、診斷和預(yù)先控制。 本文根據(jù)國(guó)際民航組織Doc9859文件,探討了安全指標(biāo)的原則和選取方法,以空管云南分局為背景,通過(guò)對(duì)分局的運(yùn)行情況實(shí)證研究,結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查深度分析,構(gòu)建了云南分局運(yùn)行安全管理指標(biāo)體系;針對(duì)安全評(píng)價(jià)中的不確定性、模糊性問(wèn)題,提出基于不確定型層次分析和灰色理論模型的空管安全綜合評(píng)估方法;然后研究了采用時(shí)間序列的指數(shù)平滑法對(duì)安全狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)的具體方法,并根據(jù)云南分局往年安全狀況對(duì)分局安全狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè),從總評(píng)價(jià)結(jié)果、指標(biāo)權(quán)重、單因素三個(gè)方面提出對(duì)分局改進(jìn)安全管理工作的建議,從而為云南分局安全管理現(xiàn)狀的改善,安全風(fēng)險(xiǎn)的控制做出了有力的理論方法支持;最后,就該領(lǐng)域的進(jìn)一步研究進(jìn)行展望。
【圖文】：

tY(1)tS(2)tSttt1 78.16 78.16 78.162 86.32 79.79 78.48 81.09 0.323 81.04 80.04 78.79 81.28 0.31 81.41 0.314 82.29 80.49 79.13 81.84 0.33 81.59 0.015 79.65 80.32 79.37 81.27 0.23 82.17 3.456 76.27 79.51 79.40 79.62 0.02 81.50 11.437 84.91 80.59 79.63 81.54 0.23 79.64 9.78根據(jù)二次指數(shù)平滑預(yù)測(cè)模型t T t tY a b T+′ = + 有： YTT81.540.237′=++。則第 8 期 2008 年下半年云南分局安全狀態(tài)等級(jí)分值 T =1，， 81.540.2381.778Y ′=+=，第 9 期 2009 年上半年云南分局安全狀態(tài)等級(jí)分值 T =2， 81.540.23282.009Y ′=+×=第 10 期 2009 年下半年云南分局安全狀態(tài)等級(jí)分值T =3，81.540.23382.2310Y′=+×=由上可得2008年下半年安全狀態(tài)等級(jí)分值為81.77，處于較好狀態(tài)。2009年上半年為82處于較好狀態(tài)，2009 年下半年為 82.23，處于較好狀態(tài)。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F562;V355.1

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 劉杰;基于實(shí)時(shí)管制間隔的管制運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)研究[D];中國(guó)民用航空飛行學(xué)院;2011年

2 羅冠中;空管運(yùn)行效率評(píng)估技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2672595