【摘要】： 近年來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的快速發(fā)展舉世矚目,特別是2002年以后,我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)每年增長(zhǎng)超過(guò)10%,取得了舉世矚目的成就。中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展對(duì)我國(guó)民航的發(fā)展速度提出了進(jìn)一步的要求,經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必將刺激民航的快速發(fā)展。 從中國(guó)民航總局飛標(biāo)司提供的數(shù)據(jù)顯示,截止2006年12月31日,中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸型飛機(jī)在冊(cè)數(shù)量已由2000年底的527架增至1039架1,短短五年時(shí)間,凈增民機(jī)512架。據(jù)波音公司預(yù)測(cè),未來(lái)20年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)將需要近2900架新飛機(jī),成為世界第二的航空運(yùn)輸大國(guó)。2 我國(guó)機(jī)隊(duì)的快速增長(zhǎng),帶動(dòng)了我國(guó)民用航空維修(MRO)市場(chǎng)迅速發(fā)展。來(lái)自民航總局的行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)航空公司每年用于飛機(jī)維修的費(fèi)用已超過(guò)20億美元。現(xiàn)在,國(guó)際原油價(jià)格飛速上漲,這給我國(guó)的民用航空公司帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力,降低運(yùn)營(yíng)成本成為各航空公司競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。航空維修是影響航空飛行正點(diǎn)和安全的重要因數(shù),也是航空公司運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分,飛機(jī)的維修成本占航空公司總成本的10%-20%3,競(jìng)爭(zhēng)的加劇要求航空公司對(duì)航空維修提出更高的周期和質(zhì)量的要求。我國(guó)新引進(jìn)的空客、波音等國(guó)際先進(jìn)飛機(jī)在新技術(shù)、新材料上應(yīng)用很廣泛,為了應(yīng)對(duì)這樣的局面現(xiàn)代民用航空維修企業(yè)在新技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)能力、服務(wù)方式和人力資源等諸多方面將接受更多挑戰(zhàn)。 本人在我國(guó)民用航空維修業(yè)中工作多年,對(duì)我國(guó)民用航空維修業(yè)的實(shí)際情況和發(fā)展背景有充分的了解和認(rèn)識(shí)。本文運(yùn)用戰(zhàn)略管理的方法,從民用航空維修行業(yè)發(fā)展的角度,通過(guò)分析我國(guó)民用航空維修業(yè)所面對(duì)的宏觀形勢(shì)、行業(yè)特點(diǎn)和發(fā)展前景以及目前我國(guó)民用航空維修業(yè)內(nèi)部環(huán)境,論證民航業(yè)的發(fā)展和民航維修業(yè)的內(nèi)在聯(lián)系,分析我國(guó)民用航空維修的特性,以及面臨的機(jī)會(huì)、威脅和存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),明確我國(guó)民用航空維修業(yè)在國(guó)際間的定位和分工,制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,提升我國(guó)民用航空維修業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力,為我國(guó)民用航空維修業(yè)的發(fā)展總結(jié)一些具有可操作性的建議。希望通過(guò)此研究,為我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一些思路。 本文第一章主要介紹民用航空維修業(yè)的特點(diǎn)和目前我國(guó)民用航空維修業(yè)的概況,第二章通過(guò)分析宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)和我國(guó)民用航空維修業(yè)要面臨的外部環(huán)境,說(shuō)明我國(guó)民用航空維修業(yè)正是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。第三章分析了我國(guó)民用航空維修業(yè)行業(yè)國(guó)際國(guó)內(nèi)的行業(yè)狀況,以及現(xiàn)在、未來(lái)的市場(chǎng)容量。第四章通過(guò)分析我國(guó)民用航空維修業(yè)內(nèi)部環(huán)境,說(shuō)明我國(guó)大力發(fā)展民用航空維修產(chǎn)業(yè)已具備技術(shù)、人力等基礎(chǔ)條件。第五章和第六章主要是通過(guò)SWOT分析選擇我國(guó)民用航空維修業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和戰(zhàn)略目標(biāo),以及實(shí)施戰(zhàn)略的方法和風(fēng)險(xiǎn)控制。
【學(xué)位授予單位】：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F562;F426.5

【引證文獻(xiàn)】

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1 來(lái)關(guān)軍;潘星;;我國(guó)民航維修業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢(shì)研究[J];民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究;2009年01期

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1 微隙;S公司航空零部件整合營(yíng)銷策略研究[D];上海交通大學(xué);2008年

2 徐偉琦;波音737-500飛機(jī)活動(dòng)風(fēng)擋維修程序的設(shè)計(jì)[D];廈門大學(xué);2009年

3 柳偉民;基于嵌入式系統(tǒng)的飛機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)修理臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];廈門大學(xué);2009年

4 郭曉東;S航空公司機(jī)務(wù)人員測(cè)評(píng)體系的開發(fā)研究[D];蘭州大學(xué);2010年

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本文編號(hào)：2671126