【摘要】： 隨著城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展,城市交通擁擠已成為全球大城市普遍面臨的問題,各國(guó)逐漸認(rèn)識(shí)到合理的交通結(jié)構(gòu)是改變交通狀況的重要方法。在當(dāng)前我國(guó)城市交通結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型期,通過科學(xué)研究,引導(dǎo)城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)向符合可持續(xù)的合理模式發(fā)展,對(duì)解決我國(guó)21世紀(jì)的城市交通問題有著積極的意義。本論文即是以此為背景,在“北京市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化”項(xiàng)目的研究過程中完成的,旨在建立北京市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,應(yīng)用此模型仿真交通需求管理等政策的實(shí)施效果,為北京市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化提出切實(shí)可行的政策建議。 首先,本文明確研究的問題和內(nèi)容,并簡(jiǎn)要介紹了論文研究所使用的理論方法——系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法對(duì)于所研究問題的適用性,以及系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法的特點(diǎn)和理論基礎(chǔ),利用陔方法進(jìn)行建模的基本流程。 其次,進(jìn)行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析。在對(duì)北京市交通結(jié)構(gòu)歷史發(fā)展及現(xiàn)狀和各方面影響因素進(jìn)行調(diào)研分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行系統(tǒng)邊界確定和因素分析,確定系統(tǒng)的主要因果關(guān)系鏈,得到相關(guān)影響變量的因果關(guān)系圖,并分析系統(tǒng)的反饋回路。 再次,在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和因果關(guān)系分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建系統(tǒng)流圖,建立基于Vensim語言的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型,并進(jìn)行了模型方程式的構(gòu)造,應(yīng)用多種方法對(duì)模型基礎(chǔ)參數(shù)進(jìn)行確定。 最后,利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行仿真模擬。結(jié)合北京市交通發(fā)展年度報(bào)告中的實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比模型預(yù)測(cè)結(jié)果,證實(shí)了模型的有效性;并且運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的政策分析方法模擬了模型中政策變量的改變對(duì)交通結(jié)構(gòu)的影響,并從道路承載力和適應(yīng)性的角度評(píng)價(jià)交通結(jié)構(gòu)的合理性,通過在一定的出行總量條件下不同的交通結(jié)構(gòu)形成的道路負(fù)荷與從道路建設(shè)和道路等級(jí)結(jié)構(gòu)得到的道路承載力的對(duì)比得到一定的道路條件下不同的交通結(jié)構(gòu)形成的不同的道路交通狀態(tài)。
【圖文】：

出租車車輛地面公交車輛分交…機(jī)動(dòng)車出行量圖3一4道路交通狀態(tài)影響因素因果鏈Figure3一 4theCausalChainofRoadTraffieConditionsInfluerleingFaetors道路交通狀態(tài)與交通負(fù)荷和道路承載力有關(guān)，交通負(fù)荷與機(jī)動(dòng)車出行量、地面公交車輛和出租車車輛有關(guān)，而道路承載力與道路長(zhǎng)度和道路等級(jí)結(jié)構(gòu)有關(guān)，一定的道路長(zhǎng)度只能承載一定的交通負(fù)荷，交通負(fù)荷越高，，道路長(zhǎng)度必須越大，道路設(shè)施才能滿足交通流量暢通的要求。3.3.2因果關(guān)系圖與反饋回路人均出行次數(shù)居民出行總是道路等級(jí)結(jié)構(gòu)/公交優(yōu)先圖3一5北京市交通結(jié)構(gòu)演變基本因果關(guān)系圖Figure3一 5theBasieCausalRelationshiPofBeijingTraffieStruc之 uralEvolution在建立模型基本因果關(guān)系圖的基礎(chǔ)上，以下分析因果圖中主要包含的反饋回

施投資廠交通負(fù)荷圖3一7公共交通發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展反饋回路Figure3一 7theFeedbaek助 oPofPublieTransPortDeveloPmentandEeonomicDeveloPnlent回路3為正反饋回路，闡述了公共交通發(fā)展對(duì)道路運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，加大對(duì)公共交通的投資，能夠提高公共交通的服務(wù)水平，增加公共交通客運(yùn)量，提高公共交通的分擔(dān)率，減少機(jī)動(dòng)車出行量，緩解道路交通壓力，減小交通擁堵對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用;軌道交通在公共交通中占有極其重要
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F224;F572

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 向睿;交通能耗在城市綠色交通規(guī)劃中的應(yīng)用[D];西南交通大學(xué);2011年

2 孟令興;系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建構(gòu)下交通樞紐型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理論與實(shí)證研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 何建偉;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的城市交通流網(wǎng)絡(luò)管控系統(tǒng)分析與建模[D];河北工業(yè)大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 陳向輝;城市交通擁擠問題治理對(duì)策研究[D];蘇州大學(xué);2010年

2 戚靜;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的城市交通方式結(jié)構(gòu)演變研究[D];西南交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2667631