【摘要】：高速鐵路是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸能力之間的矛盾產(chǎn)生的,高速鐵路由于其更強(qiáng)的運(yùn)力,其修建也會(huì)更有力的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,同時(shí)可以有效改善經(jīng)濟(jì)分布不均勻的情況。我國幅員遼闊,資源分布與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,高速鐵路作為新興的交通方式,將會(huì)有效改善這一情況。同時(shí)高速鐵路是新城市產(chǎn)生和快速發(fā)展的動(dòng)力之一,高速鐵路的產(chǎn)生對(duì)沿線城市的人口結(jié)構(gòu),城市規(guī)模,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),以及文化政治等方面都會(huì)有很大的促進(jìn),同時(shí)也會(huì)明顯的加快沿線的城市化進(jìn)程。 本文結(jié)合高速鐵路次生環(huán)境的概念和內(nèi)涵,分析高速鐵路次生環(huán)境影響的特點(diǎn)和高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn),并對(duì)高速鐵路的特點(diǎn)進(jìn)行分析,最終建立關(guān)于高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系。該指標(biāo)系統(tǒng)分為次生經(jīng)濟(jì)環(huán)境指標(biāo)系統(tǒng)、次生社會(huì)環(huán)境指標(biāo)系統(tǒng)和次生自然環(huán)境指標(biāo)系統(tǒng)三大類。每一個(gè)指標(biāo)系統(tǒng)均有若干子系統(tǒng)組成,再將每個(gè)子系統(tǒng)具體細(xì)化到若干要素指標(biāo),這樣層層遞進(jìn),形成一個(gè)樹狀的指標(biāo)體系。 分析高速鐵路的特點(diǎn),并根據(jù)高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性,作者建立了層次分析--三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型。評(píng)價(jià)模型第一步使用層次分析法分別分析各指標(biāo)的重要性,從而得到具體權(quán)重值。然后結(jié)合現(xiàn)有數(shù)據(jù)資料,并根據(jù)各個(gè)指標(biāo)的重要程度,評(píng)價(jià)使用的方法為三級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)結(jié)果表明,京津城際鐵路的次生環(huán)境影響程度為“較強(qiáng)”。 本文在總結(jié)了高速鐵路次生環(huán)境影響的特點(diǎn)和高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)后,具體分析得出高速鐵路次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,為今后更加完善高速鐵路次生環(huán)境評(píng)價(jià)工作、正確對(duì)高速鐵路進(jìn)行長遠(yuǎn)規(guī)劃奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ),為高速鐵路的可持續(xù)發(fā)展提供可靠的理論依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：X820.3;F532

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 商潔;西南山區(qū)高速鐵路綠色選線方案優(yōu)選研究[D];西南交通大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2667496