【摘要】：伴隨我國(guó)城市的飛速進(jìn)步,使得城市人口不斷擴(kuò)增。雖然城市交通的發(fā)展方便了居民出行,但它所帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)同樣不容忽視,其中大中型城市的交通擁堵問(wèn)題不斷突出,城市交通事故發(fā)生頻繁,交通污染對(duì)社會(huì)環(huán)境以及居民健康的危害愈發(fā)嚴(yán)重。所以,研究我國(guó)城市交通的發(fā)展規(guī)律與運(yùn)行特性,采取相應(yīng)的策略來(lái)改善交通運(yùn)行中的相關(guān)問(wèn)題已成為重中之重。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)是抽象、分析、改善復(fù)雜系統(tǒng)的一種重要方法。國(guó)內(nèi)外很多學(xué)者都運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在生命科學(xué)、電子信息、社會(huì)關(guān)系等領(lǐng)域展開(kāi)研究,取得了豐富的研究成果。近年來(lái),該理論在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用也逐漸興起,研究人員通過(guò)構(gòu)建一系列交通網(wǎng)絡(luò)模型,分析交通運(yùn)行規(guī)律,提出了很多切實(shí)有效的改善方案。本文在前人研究的基礎(chǔ)上,運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法,對(duì)南昌城市交通網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)深入的研究。南昌城市交通網(wǎng)絡(luò)具有顯著的動(dòng)態(tài)加權(quán)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)特性,要分析它的運(yùn)行機(jī)制,既需要分析它的靜態(tài)拓?fù)涮匦?還要結(jié)合交通流量來(lái)進(jìn)一步分析其運(yùn)行特性。本文基于南昌市出租車(chē)GPS數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)一系列誤差分析和處理,選擇最短距離算法使GPS數(shù)據(jù)與GIS電子地圖匹配,并識(shí)別保留出行起終點(diǎn)信息,同時(shí)將不同聚類(lèi)分析方法進(jìn)行對(duì)比,選取K-means方法結(jié)合人工指定中心對(duì)南昌市交通中區(qū)進(jìn)行劃分,并建立交通出行OD矩陣。通過(guò)構(gòu)建基于GPS數(shù)據(jù)的城市交通加權(quán)有向復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型,選取出入度及其聯(lián)合分布、點(diǎn)強(qiáng)度與邊權(quán)重、加權(quán)距離、加權(quán)介數(shù)等特征性和聚集性指標(biāo)完成一系列統(tǒng)計(jì)分析,將無(wú)權(quán)與加權(quán)網(wǎng)絡(luò)、工作日與節(jié)假日統(tǒng)計(jì)結(jié)果相對(duì)比,發(fā)現(xiàn)城市交通的運(yùn)行規(guī)律,并以此為依據(jù)進(jìn)一步提出一系列相關(guān)改善建議以及優(yōu)化方案。本文運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)方法,設(shè)計(jì)并選取復(fù)雜性指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析,可以發(fā)現(xiàn)南昌市出租汽車(chē)出行網(wǎng)絡(luò)具有顯著的交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性特征,小世界和集團(tuán)化特征較為突出,且平均距離服從冪律分布,點(diǎn)強(qiáng)度分布為大少小多的特點(diǎn)。根據(jù)南昌城市交通的運(yùn)行規(guī)律,研究中提出了相關(guān)改善建議,對(duì)深層次發(fā)現(xiàn)城市交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行與演化特性,改進(jìn)交通管制措施與路網(wǎng)布局起到了一定的理論與實(shí)踐指導(dǎo)意義�？v使我國(guó)現(xiàn)階段城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成果非凡,但仍存在部分建設(shè)性等問(wèn)題,運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論基于出租車(chē)GPS數(shù)據(jù)對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析,為改善交通運(yùn)行狀況提供了新的視角,也為今后城市交通的建設(shè)與發(fā)展開(kāi)拓新的思路。
【圖文】：

技術(shù)路線(xiàn)圖

文相關(guān)理論基礎(chǔ)PS 原理與地圖匹配1GPS 基本原理PS 全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System)的原理是利用實(shí)時(shí)空間位置已知的衛(wèi)收裝置與衛(wèi)星的直線(xiàn)距離，將多顆衛(wèi)星的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行綜合分析，以此為依據(jù)就置的實(shí)際地理位置。GPS 系統(tǒng)由空間衛(wèi)星，地面操控系統(tǒng)和接收裝置組成[37]。其分由覆蓋地球表面空間的 24 顆衛(wèi)星組成，這 24 顆衛(wèi)星分別工作在 55 度傾角的 6在地球上的任何位置均能夠同時(shí)接受到 4 顆以上衛(wèi)星的信號(hào)，GPS 系統(tǒng)的衛(wèi)星分1 所示。地面控制系統(tǒng)是對(duì)衛(wèi)星實(shí)施遠(yuǎn)程操作與控制的地面操控中心，包括監(jiān)itor Station）、主控制站（Master Monitor Station）和地面天線(xiàn)（Ground Antenna）收集和處理由衛(wèi)星傳遞回的信息。接收部分也就是 GPS 接收設(shè)備，當(dāng)它收到從空的信號(hào)之后，便可運(yùn)用相關(guān)方法算出其所在位置的坐標(biāo)、瞬時(shí)速度、方位等。
【學(xué)位授予單位】：東北農(nóng)業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F572

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2654195