【摘要】： 民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，垂直層級多，供需網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)多樣。構(gòu)成供應(yīng)鏈的實體繁多，實體間性質(zhì)差異大，管理自主性強，地理位置全球分布，造成整個供應(yīng)鏈在計劃、外購、制造、交貨等各運作層面上均需要進(jìn)行協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)是一個綜合的系統(tǒng)工程，對供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的研究是一項復(fù)雜而有意義的工作。 本論文以基于民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的整體協(xié)調(diào)問題為研究對象。作為研究背景，本文分析了國內(nèi)外民用航空制造業(yè)的特點及其全球合作關(guān)系的發(fā)展?fàn)顩r，并對在此背景下的民用航空制造業(yè)實施供應(yīng)鏈管理實踐的現(xiàn)狀作了初步的探索。綜合供應(yīng)鏈，實施信息化管理，組織和形成全球采購的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)已日益成為現(xiàn)代民用航空制造業(yè)的重要手段。 其后，對供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)做了國內(nèi)外研究綜述，并從供應(yīng)鏈的概念和分類、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)障礙、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理應(yīng)具備的特點、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的模式和各種途徑等方面做了更詳盡、具體的文獻(xiàn)綜述，，為后面的研究提供依據(jù)和基礎(chǔ)。然后，對供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的主流機制進(jìn)行了理論分析，包括供應(yīng)鏈信息共享的協(xié)調(diào)機制、供應(yīng)鏈的契約與激勵協(xié)調(diào)機制、供應(yīng)鏈合作與誠信協(xié)調(diào)機制、供應(yīng)鏈集體學(xué)習(xí)的協(xié)調(diào)機制等，為民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問題的研究做一先期鋪墊。 本論文接下來進(jìn)行了民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的節(jié)點層級分析；采用環(huán)節(jié)分析法和SCOR法進(jìn)行了供應(yīng)鏈管理的流程分析；在比較該產(chǎn)業(yè)兩大類產(chǎn)品的需求特征的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了基于產(chǎn)品的供應(yīng)鏈分析。在此基礎(chǔ)上，分析了民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的特點。它除了具有該產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的一般特征如復(fù)雜性、自主性、異構(gòu)性、分布性、動態(tài)性等之外，還具有產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、動態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈、全球網(wǎng)絡(luò)集成供應(yīng)鏈、精益供應(yīng)鏈的特點。 從綜合系統(tǒng)管理供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，本文把民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看成一個整體來進(jìn)行研究，采用全局最優(yōu)的思想，在既定的客戶服務(wù)水平下，追求供應(yīng)鏈整體效益和效率的優(yōu)化，以降低供應(yīng)鏈成本、縮短總交貨周期為原則，對供應(yīng)鏈的運作流程和管理活動進(jìn)行優(yōu)化，建立了民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的全局性協(xié)調(diào)管理的概念模型。這個概念模型實際上是一個協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈設(shè)計框架，包括了供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的原則、目標(biāo)、整體架構(gòu)和各種協(xié)調(diào)方法的整合和綜合運用。借鑒協(xié)同產(chǎn)品商務(wù)的原理、方法和技術(shù)，進(jìn)一步研究了民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的集成，特別是研究了B2B交易場所作為協(xié)調(diào)集成的使能器，對民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理所起到的作用。 最后，以波音公司供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的具體實施策略和實踐為實例對本章所設(shè)計的民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)框架的合理性進(jìn)行了研究。 通過上述問題的研究，希望能豐富與發(fā)展供應(yīng)鏈管理的理論體系，為企業(yè)經(jīng)營者和決策者提供一個整體性的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)框架，促進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)關(guān)系的改進(jìn)，推動企業(yè)順利實施供應(yīng)鏈管理這一先進(jìn)的管理思想，同時，也希望可以為我國政府對民用航空制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局提供有益的參考。
【圖文】：

業(yè)的知識相互作用和交流，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。知識整合11491能有效實現(xiàn)供應(yīng)鏈中的知識作用機制，將分散于流程中的個人知識、專業(yè)團隊知識和組織機構(gòu)化知識進(jìn)行挖掘，并將之融合到供應(yīng)鏈的知識系統(tǒng)中去，如圖3一2。組織方法圖3一2供應(yīng)鏈中的知識整合(注:整理參考文獻(xiàn)【149]所畫)供應(yīng)鏈流程管理中知識整合的重點就是為供應(yīng)鏈中的企業(yè)實現(xiàn)顯性和隱性知識的有效傳遞和共享提供可行的途徑和機制并使之形成供應(yīng)鏈的知識。知識的有效共享和整合，能促進(jìn)供應(yīng)鏈內(nèi)知識的良性流動和增值。供應(yīng)鏈流程中知識整合分為5個階段，即知識獲得、知識選擇、知識生成、知識內(nèi)化(將知識在整個流程中分布配置，改變流程的知識資源狀態(tài))和知識外化(將知識融入流程的產(chǎn)出中)。從上述的5個階段中不難發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)鏈流程中隱性知識和顯性知識間的縱向流動和在不同主體間的橫向流動，以及橫向流動與縱向流動的互動性，形成了知識在流程中的整合與配置，是隱性知識和顯性知識間的一個連續(xù)和動態(tài)的交互作用。知識在供應(yīng)鏈流程管理中的整合不是線性過程，而是循環(huán)往復(fù)的過程

與第一層級相比，第二/三層級在向下層級采購時需要考慮的價格、質(zhì)量、交貨、管理、服務(wù)等5因素不變，但各層級對各因素重要性考量的百分比有所變化11541，如圖4一3所示，圈直線部分為第一層級，方直線部分為第二/三層級。由圖4一3可見，第一層級在進(jìn)行供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)時關(guān)注的重點是供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量及交付，第二/三層級則對其下層級供應(yīng)商的價格、質(zhì)量、交付和管理均予以較多的關(guān)注。由此，對各層級來說，民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)所共同關(guān)注的是產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品的交付。這個結(jié)論將應(yīng)用到后面供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)模型的建立上。曰z"，，PnCe
【學(xué)位授予單位】：中南大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F562;F274

【引證文獻(xiàn)】

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2 肖前;謝菲;;基于供應(yīng)鏈的航空備件共享研究[J];科技信息;2010年14期

3 李柏洲;周森;;企業(yè)創(chuàng)新對航空裝備制造類企業(yè)影響機理研究——以某航空裝備制造公司為例[J];科技進(jìn)步與對策;2012年20期

4 李云鶴;;航空制造企業(yè)精益采購管理[J];計算機系統(tǒng)應(yīng)用;2011年10期

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2 謝惠英;關(guān)于金融危機對航空制造業(yè)影響的探討[D];西南財經(jīng)大學(xué);2009年

3 王圓;航空制造業(yè)供應(yīng)商評估體系研究[D];西安電子科技大學(xué);2010年

4 謝毅梅;航空航天產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力評價體系構(gòu)建研究[D];大連理工大學(xué);2010年

5 黎庶;基于供應(yīng)鏈的施工總承包企業(yè)協(xié)調(diào)管理[D];中南大學(xué);2010年

本文編號：2648001