【摘要】： 航空貨運(yùn)作為物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分之一,技術(shù)和服務(wù)水平的提高將直接關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和供應(yīng)鏈效能的提高。本文在綜述航空貨運(yùn)出站物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,對國際到達(dá)航班貨物出站派送方案進(jìn)行深入研究與優(yōu)化。 第一章,緒論,闡述現(xiàn)代物流的概念,研究物流系統(tǒng)的實(shí)際意義。闡述航空貨運(yùn)的概念和在物流系統(tǒng)中的重要地位。 第二章,航空出站物流的流程分析。對航空出站物流的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。并基于工作研究的原理,指出派送時間過長、車輛使用不合理、貨物裝車和車輛派送路線隨意性較大、重要環(huán)節(jié)手工操作等問題,提出初步優(yōu)化方案。 第三章,針對國際到達(dá)航班派送方案,建立無時間窗模型,提出基于裝箱的FFR、CR、CRM近似算法,并通過數(shù)值實(shí)驗(yàn)分析算法的計(jì)算有效性。 第四章,建立帶時間窗約束的出站派送模型,提出基于裝箱和時間需求的DT、TW近似算法,并通過數(shù)值實(shí)驗(yàn)分析算法的計(jì)算有效性。 第五章,航空出站物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì),為出站航空物流的實(shí)際運(yùn)作與管理提供系統(tǒng)支撐。 第六章,結(jié)論和展望。
【圖文】：

2006 年全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量可達(dá)到 350 億噸公里左右、貨郵運(yùn)輸量 375 萬噸左右。中國已成為世界民航大國。中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必定會帶動航空貨運(yùn)業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展。航空貨運(yùn)作為物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分之一，技術(shù)和服務(wù)水平的提高將直接關(guān)系到物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。航空承運(yùn)人是用飛機(jī)為取酬或出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)。[5]航空貨運(yùn)的特點(diǎn)在于運(yùn)輸速度快，貨物安全系數(shù)高。通常承擔(dān)高附加值產(chǎn)品和時間要求比成本更為重要的產(chǎn)品的中長距離運(yùn)輸。傳統(tǒng)上，企業(yè)把海運(yùn)作為供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)，而把空運(yùn)作為供應(yīng)鏈中一種昂貴的備用方案。然而，隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的不斷邁進(jìn)，資源配置往往從節(jié)省成本著手，制造基地向發(fā)展中國家移動，由于地理位置的改變，采購商對運(yùn)輸速度的要求就大大高于以前；越來越短的產(chǎn)品周期，使得企業(yè)的競爭力不僅僅停留在產(chǎn)品質(zhì)量上，及時供貨變得尤為重要，空運(yùn)成為實(shí)現(xiàn)及時供貨目標(biāo)的優(yōu)選；鮮活貨物、貴重物品、危險物品也越來越依靠空運(yùn)方式。因此，航空貨物運(yùn)輸必須在運(yùn)輸速度、服務(wù)水平上比其它運(yùn)輸方式更勝一籌，，以應(yīng)對其它運(yùn)輸方式的改進(jìn)（如：鐵路運(yùn)輸提速，高速公路的建設(shè)等），獲得中高端客戶的認(rèn)可，在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時取得社會效益，推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，完善供應(yīng)鏈體系。航空貨運(yùn)的主要經(jīng)營模式。

圖 2 國際進(jìn)口貨物操作流程figure 2 the operation process of int’l inbound goods1.3.2 上海××物流有限公司業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)分析目前上海××物流有限公司為 26 家執(zhí)行國際航線的航空公司提供貨運(yùn)操作服務(wù)。以 2005－2006 冬春季航班時刻表為統(tǒng)計(jì)依據(jù)，每周到達(dá)上海需要派送至代理人倉庫的貨物達(dá) 22000 噸以上。如果用 1 輛 5 噸的卡車開展派送工作，即使每輛卡車都能達(dá)到滿載派送，則卡車平均每周需要周轉(zhuǎn) 4400 次，即平均每日需周轉(zhuǎn) 628 次，而有資質(zhì)從事國際到達(dá)業(yè)務(wù)的代理人超過 90 家，派送工作量非常大。目標(biāo)：減少工作量，提高工作效率，要達(dá)到這一目標(biāo)，必須對派送方案進(jìn)行優(yōu)化，通過建模與優(yōu)化提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。1.3.3 航空出站物流派送計(jì)劃構(gòu)成要素航空出站物流派送（即，國際到達(dá)航班貨物的派送）屬于物流配送車輛調(diào)度問題的范疇，主要包括貨物、車輛、物流中心、客戶、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、約束條件和目標(biāo)函數(shù)等要素。（1）貨物。貨物是配送的對象�？蓪⒚總�客戶需求的貨物作為一批貨物。每批貨物都包括
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F550;F252;F224

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本文編號：2645856