【摘要】：港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施,是現(xiàn)代物流鏈的重要樞紐,也是多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的結(jié)合部。鐵路是大宗貨物港口的重要集疏運(yùn)方式。曹妃甸港區(qū)不僅是我國沿海地區(qū)性重要港口——唐山港的主要組成部分,更是國家“一帶一路”倡議的重要交通樞紐,在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。近年來,曹妃甸港區(qū)貨物吞吐量迅猛增長,其集疏運(yùn)系統(tǒng)也得到長足發(fā)展。對曹妃甸港區(qū)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)的整體協(xié)調(diào)性進(jìn)行深入系統(tǒng)地研究,不僅能進(jìn)一步完善港區(qū)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)、優(yōu)化運(yùn)輸組織、提升集疏運(yùn)運(yùn)輸能力和生產(chǎn)效率,也有助于進(jìn)一步改善曹妃甸港區(qū)的鐵路布局,促進(jìn)既有鐵路資源的有效整合,增強(qiáng)鐵路競爭力。本文首先對曹妃甸港區(qū)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀進(jìn)行梳理及分析,突出強(qiáng)調(diào)曹妃甸港區(qū)作為煤炭、礦石等大宗散貨集疏港的功能定位,提出目前存在的主要問題。然后分別從設(shè)施設(shè)備、生產(chǎn)組織以及運(yùn)營管理等三方面對曹妃甸港區(qū)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)主要協(xié)調(diào)因素進(jìn)行分析。接著提出能力協(xié)調(diào)不僅是系統(tǒng)協(xié)調(diào)的最終目標(biāo),也是系統(tǒng)協(xié)調(diào)狀態(tài)的直觀體現(xiàn),并從路港能力協(xié)調(diào)和鐵路點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)兩個層次對曹妃甸港區(qū)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)能力協(xié)調(diào)進(jìn)行詳細(xì)分析。最后在前述分析結(jié)果的基礎(chǔ)上,構(gòu)建曹妃甸港區(qū)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)性評價指標(biāo)體系,并基于協(xié)調(diào)性概念的模糊性與隨機(jī)性,采用云模型對曹妃甸港區(qū)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)性評價,得出相關(guān)結(jié)論。根據(jù)協(xié)調(diào)性評價結(jié)果提出協(xié)調(diào)優(yōu)化建議,為相關(guān)決策部門改進(jìn)、完善曹妃甸港區(qū)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)提供參考依據(jù)。
【圖文】：

圖I-I技術(shù)路線圖

灣中不需要開挖人工航道和港池、不需疏浚維護(hù)即可建設(shè)大型深水港的港址［２７］。逡逑曹妃甸港區(qū)和京唐港區(qū)（兩個核心）以及豐南港區(qū)（一個補(bǔ)充）共同形成唐山港逡逑口，如圖２－１所示。逡逑曹妃甸港區(qū)地理位置十分優(yōu)越，是連接?xùn)|北亞的橋頭堡，，是河北省國家級沿逡逑海戰(zhàn)略的核心，是唐山市打造國際航運(yùn)中心、國際貿(mào)易中心、國際物流中心的重逡逑要組成部分。曹妃甸港區(qū)背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的京津冀城市群，與北京、天津直線距離逡逑分別為２００公里和１１０公里，距唐山市中心區(qū)直線距離７５公里，在京津冀協(xié)同發(fā)逡逑展戰(zhàn)略中具有重要地位。曹妃甸港區(qū)不僅對國內(nèi)華北、西北、東北等區(qū)域經(jīng)濟(jì)具逡逑有一定輻射作用，還面向東北亞與全世界。逡逑圖２－１曹妃甸港區(qū)地理位置示意圖逡逑Ｆｉｇ邋２－１邋Ｇｅｏｇｒａｐｈｉｃａｌ邋ｌｏｃａｔｉｏｎ邋ｏｆ邋Ｃａｏｆｅｉｄｉａｎ邋ｐｏｒｔ邋ａｒｅａ逡逑２．１．２功能定位逡逑從優(yōu)化京津唐地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)配置的角度來看，曹妃甸港區(qū)的開發(fā)建設(shè)，不僅逡逑迎合唐山地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對港口的功能需求，同時改善了渤海灣深水港口的既有布逡逑９逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F532.7

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2641125