【摘要】： 交通基礎(chǔ)設(shè)施是城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)賴以存在和發(fā)展的重要載體,是決定城市社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要基礎(chǔ)條件之一。交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目作為涉及公共利益的基礎(chǔ)性公共投資項(xiàng)目,涉及對(duì)地方自然、生態(tài)、歷史、文化、社會(huì)風(fēng)俗等具有“公共產(chǎn)權(quán)”性質(zhì)資源的重新調(diào)整和分配,對(duì)當(dāng)?shù)厣踔粮鼜V泛區(qū)域的社會(huì)往往產(chǎn)生廣泛的、重大的以及持續(xù)時(shí)間長的影響。交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目作為公共品,其建設(shè)目的就是為了向整個(gè)城市提供社會(huì)化的服務(wù),最大程度的滿足社會(huì)文化、生活需要,滿足社會(huì)成員的公共需要。交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的核心價(jià)值是“在通過利益相關(guān)者共同協(xié)商妥協(xié)來實(shí)現(xiàn)公平的前提下,以最佳的資源配置有效的滿足項(xiàng)目利益相關(guān)者的需求”。基于交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目核心價(jià)值的社會(huì)影響評(píng)價(jià)能夠保障公共利益、促進(jìn)社會(huì)公平、實(shí)現(xiàn)國民福利最大化,因此,基于交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的核心價(jià)值來探討社會(huì)影響后評(píng)價(jià)是十分必要的。在對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目特征及其核心價(jià)值進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,通過影響力/利益相關(guān)度矩陣,識(shí)別出交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的核心利益相關(guān)者,并通過調(diào)查問卷分析確定核心利益相關(guān)者關(guān)鍵利益訴求,以此指導(dǎo)社會(huì)影響后評(píng)價(jià)體系的建立。 首先,通過對(duì)目前國內(nèi)外社會(huì)影響后評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀的分析,總結(jié)出目前社會(huì)影響后評(píng)價(jià)主要范式的特點(diǎn)和不足,在此基礎(chǔ)上提出基于利益相關(guān)者理論的社會(huì)影響后評(píng)價(jià)。同時(shí),通過交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的核心價(jià)值的分析,提出交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)必須關(guān)注弱勢群體、受損群體、政府以及影響力小而利益相關(guān)度大的利益相關(guān)者的利益訴求。 其次,通過“專用性投資、承擔(dān)項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)以及與項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營活動(dòng)有關(guān)”的原則識(shí)別出交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的利益相關(guān)者,并根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的核心價(jià)值,通過影響力/利益相關(guān)度分析,識(shí)別出交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的核心利益相關(guān)者,及不同利益相關(guān)者重要程度的差異。 第三,基于交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的內(nèi)容和指標(biāo)體系以及核心利益相關(guān)者的特征,歸納出利益相關(guān)者可能的利益訴求,據(jù)此來設(shè)置交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目核心利益相關(guān)者利益訴求調(diào)查問卷。通過問卷調(diào)查,識(shí)別出交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目核心利益相關(guān)者的關(guān)鍵利益訴求,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的內(nèi)容和指標(biāo)體系,并對(duì)各單項(xiàng)指標(biāo)的含義進(jìn)行闡述。 第四,由于基于交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目核心價(jià)值的社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的特殊性,選擇主觀賦權(quán)法和模糊綜合評(píng)價(jià)法來構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目社會(huì)影響后評(píng)價(jià)的綜合評(píng)價(jià)模型,從而說明交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)重點(diǎn)滿足核心利益群體的哪些需求,以達(dá)到保障公共利益,促進(jìn)社會(huì)公平,實(shí)現(xiàn)國民福利最大化的目的。 第五,運(yùn)用所建的社會(huì)影響后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及所選用的評(píng)價(jià)方法對(duì)DG市路橋項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)證應(yīng)用。在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行社會(huì)影響分析的基礎(chǔ)上,采用0-4打分法設(shè)置各指標(biāo)的權(quán)重,利用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià),得到評(píng)價(jià)結(jié)論并提出相應(yīng)的對(duì)策與建議。
【學(xué)位授予單位】：天津理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F224;F512

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 蘇永青;天津站綜合交通樞紐項(xiàng)目收益規(guī)劃研究[D];天津理工大學(xué);2011年

2 鄧世文;基于網(wǎng)絡(luò)層次分析法的災(zāi)后重建項(xiàng)目指標(biāo)體系研究[D];西華大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2639225