現(xiàn)代物流信息技術(shù)在公路管理中的應(yīng)用
【圖文】:
圖 4.1 贛州至大余高速公路示意圖4.2 交通量分布狀況以及服務(wù)水平分析根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果以及近期的實際運營結(jié)果,全線交通量分布不均衡,其中沙石至龍嶺段交通量最大。預(yù)測 2030 年起點至南康路段平均交通量折算成小客車為 38210 輛/日近期 2011~2015 年增長速度較快,其后增長速度變緩,,通過有無贛大高速的對比研究發(fā)現(xiàn)贛大高速未來幾年內(nèi)將迅速成為贛州市進出口快速通道。評價期末車型構(gòu)成為:大型以上客貨車比例 48%,中小型以下客貨車比例 52%,各占一半?傮w設(shè)計以及實施方案的確定已經(jīng)充分考慮了上述交通特性,在工程量增加不多的前提下,盡量采用較高的技術(shù)指標,以確保安全、舒適、快捷。各路段各區(qū)間預(yù)測特征年交通量分布及增長速度見表 4.1。表 4.1 各特征年交通量預(yù)測結(jié)果(單位:輛/日(小客車))序號 路段 2011 年 2015 年 2020 年 2030 年1 茅店~沙河 18624 25221 27937 388012 沙河~沙石 15791 21383 23686 328973 沙石~龍嶺 19910 26962 29866 41480
通用操作流程
【學(xué)位授予單位】:江西理工大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2011
【分類號】:F542;F259.2
【相似文獻】
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7 崣旭清;杜彬;;磁a痰懶簮K
本文編號:2625324
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