發(fā)布時間：2020-04-07 12:11

【摘要】：伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的發(fā)展,我國的物流業(yè)有了廣闊的發(fā)展空間。作為物流的主要載體以及進(jìn)出口貿(mào)易貨物的主要集散地,港口對自身資源的有效管理和調(diào)度是物流暢通的必要保證,這不僅關(guān)系到企業(yè)成本的控制和客戶需求的滿足,更影響到整個供應(yīng)鏈的競爭力。 本文以港口物流當(dāng)前效率低下、運(yùn)輸成本過高、資源配置不合理等問題作為研究背景,以港口船舶卸載作業(yè)和貨物運(yùn)輸進(jìn)倉作業(yè)過程中的車輛調(diào)度優(yōu)化為研究方向,對車輛調(diào)度問題模型進(jìn)行了求解和仿真。在本文研究成果的基礎(chǔ)上采用RSS應(yīng)用開發(fā)架構(gòu)平臺和Flex的RIA技術(shù)對企業(yè)信息管理系統(tǒng)運(yùn)輸管理子系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計和實(shí)現(xiàn)。本文的內(nèi)容主要包括以下幾個方面： 首先,通過對港口船舶卸載作業(yè)和貨物運(yùn)輸進(jìn)倉作業(yè)車輛調(diào)度優(yōu)化理論和方法的研究分析,發(fā)現(xiàn)了船舶卸載作業(yè)和貨物運(yùn)輸進(jìn)倉作業(yè)過程中車輛調(diào)度問題可以當(dāng)做一個車間調(diào)度問題來解決。以此為基礎(chǔ),提出了對經(jīng)典車間調(diào)度問題的改進(jìn)方案,并與經(jīng)典車間調(diào)度問題進(jìn)行了對比,指出了船舶卸載和貨物運(yùn)輸作業(yè)車間調(diào)度問題與經(jīng)典車間調(diào)度問題的異同點(diǎn)。 其次,針對卸船時間最短和卸船時間一定的兩種不同情況,通過對目標(biāo)函數(shù)、約束條件的研究分析,綜合考慮了港口多種卸載資源和卸載流程,建立了船舶卸載車輛調(diào)度問題的車間調(diào)度問題模型。 再次,根據(jù)問題特征設(shè)計了蟻群算法求解此問題。通過實(shí)驗(yàn)仿真分析了蟻群算法中各個參數(shù)之間的相互關(guān)系及組合方式,得出了算法參數(shù)對算法性能的影響,證明了參數(shù)的合理選擇對算法性能起到了至關(guān)重要的作用。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果得到了一組比較合理的參數(shù)組合方式,為系統(tǒng)設(shè)計和實(shí)現(xiàn)提供理論依據(jù)。 最后,對企業(yè)信息管理系統(tǒng)下運(yùn)輸管理子系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計與實(shí)現(xiàn)�；谲囕v調(diào)度的車間調(diào)度問題模型和優(yōu)化技術(shù),在RSS應(yīng)用開發(fā)架構(gòu)平臺下,運(yùn)用Flex的RIA技術(shù)對運(yùn)輸管理子系統(tǒng)的各個功能模塊進(jìn)行了設(shè)計與實(shí)現(xiàn),并以界面展示的方式對運(yùn)輸管理子系統(tǒng)的主要模塊進(jìn)行說明。
【圖文】：

5.2.1系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)是基于客戶端、服務(wù)器端和數(shù)據(jù)庫端進(jìn)行兀?發(fā)的，軟件結(jié)構(gòu)圖如圖5.1所示：丨〔 view binding ！dispJhevem〔 Evem ] f Value ^ ；, ‘ L Object J ；客戶端 丨〔土J 1 ！(Cairngorm) 一"|〔 二二〕 ^mapping ^ 1 , i , I1 ) update _Command U respond—, 1Icalli V . ij Business | ? j Service jDelegate j ^ Locator j jI * ......— 〔DispatcherServlet〕Idispatch T 〔ServiceControlIer^服務(wù)器端(Spring) rr"“；I 丨 Business Service jI! DAO\ y數(shù)據(jù)庫端 .....t. (Hibernate) 廠 f j.、Database圖5.1系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)圖Fig, 5.1 System software structure chart-43-

在此僅給出車輛調(diào)度優(yōu)化分析功能模塊在實(shí)現(xiàn)過程中所涉及的數(shù)據(jù)庫表關(guān)系，其他數(shù)據(jù)庫表的關(guān)系不在敘述。車輛調(diào)度優(yōu)化分析具體的數(shù)據(jù)庫關(guān)系圖如圖5.9所示：‘ I bcilhsinfo{x^rtinvcntoryinlo 1 I'K l>crthsC-??lo1*K warchouscNO I portCotIcportC chIc I bertlisNiiincwarchouseNatnc j I coininodityTypeprescnlQty I handl-mcicncysurpIusQty ‘ berthsStalc_______________ throughPutCapacityop t iini zti n gresu Itin lb | coinmodityNo I II shipNol?K rcyultNo I I 1 trrmsfcrpathinfo vchicleNum poil gamgei n fo,-,,"“I totsilKunTimes 丨、，，"| .,Pk paUhfNo I vehicIeNo |~ PkberthsCodc runNgaragcNanie. ■, , runl^ilh " , .,.,vvarchouscC ode . ., ., 一 ventcleCodcdislnnccl ，廣“ vcliiclcC?pucity,. ^ wurcliouscNt) ,.,distunce2 ,, portCodo I I garagoNo -4 “ ? pnthNo _______________________ortlcrinio ?■ ordcrNo parainetcrsct 1 scrialNo -i 1 1?K orclcrNo I 1 ? ' PK scHiiINoc? mmodityNo ? n tScalcor4lerl>atc maxTimcMonlcrQty phcrolniporturclerStatus inspi ra I mpo rtphcroVoIaRatc圖5.9數(shù)據(jù)序表關(guān)系圖Fig. 5.9 The relationship of the database tables cha
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U691.3;F552;F259.2

【參考文獻(xiàn)】

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1 詹士昌,徐婕,吳俊;蟻群算法中有關(guān)算法參數(shù)的最優(yōu)選擇[J];科技通報;2003年05期

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本文編號：2617895