【摘要】： 當(dāng)前我國鐵路處于跨越式發(fā)展的階段,而影響我國鐵路發(fā)展的最根本問題是建設(shè)資金短缺,造成建設(shè)資金短缺的主要原因是鐵路企業(yè)籌資渠道單一。完善鐵路體制、深化鐵路投融資的改革、營造社會資本參與鐵路建設(shè)與運營的市場生態(tài)環(huán)境,是實現(xiàn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》目標(biāo)和鐵路跨越式發(fā)展的根本保障。因此,如何實現(xiàn)以上目標(biāo)已成為我國鐵路跨越式發(fā)展面臨的重大課題。 文章以規(guī)范研究為主,在相關(guān)經(jīng)濟學(xué)理論以及大量的經(jīng)驗數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,采用宏觀環(huán)境分析法、行業(yè)特性分析法及案例分析法,從融資方式對資本結(jié)構(gòu)的影響角度入手,首先對中國鐵路投融資體制改革的現(xiàn)狀進行了評述,然后著重從我國鐵路資本市場的開放狀況、專用特征、造成的影響及發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)加以分析,總結(jié)出由于我國鐵路資本市場開放的高封閉性而造成目前我國鐵路的融資渠道單一是制約鐵路發(fā)展的重要因素。順應(yīng)當(dāng)前鐵道部改革我國鐵路投融資體制的思路,在對國外鐵路改革投融資體制的模式進行分析的基礎(chǔ)上,指出中國鐵路跨越式發(fā)展需要通過完善相關(guān)法律法規(guī)、保障投資者的既得利益、營造投資環(huán)境來吸引社會資本參與鐵路建設(shè)。接下來選取大秦鐵路為鐵路企業(yè)上市融資的案例,以資產(chǎn)負(fù)債率、權(quán)益乘數(shù)和產(chǎn)權(quán)比例這三個資產(chǎn)負(fù)債配比指標(biāo)來表征大秦鐵路資本結(jié)構(gòu)。經(jīng)過對比分析,就鐵路上市公司項目融資的經(jīng)驗進行分析和論證,評價鐵路企業(yè)通過上市融資帶來的成效和所面臨的機遇以及存在的問題。 最后是理論與實踐相結(jié)合,得出以下結(jié)論:在現(xiàn)階段鐵路建設(shè)資金存在嚴(yán)重缺口的情況下,以通過完善鐵路投融資活動的相關(guān)法律法規(guī),保障投資者的既得利益、營造投資環(huán)境為前提,吸引社會資本參與鐵路建設(shè),來實現(xiàn)投資主體的多元化、拓寬鐵路企業(yè)投融資途徑是深化我國路建設(shè)投融資體制改革的出路。與此同時,經(jīng)過研究分析,得到一些啟示,并給出相應(yīng)的建議。
【圖文】：

可以吸引大量資本參與鐵路建設(shè)，有效彌補鐵路建設(shè)進中國鐵路的跨越式發(fā)展。公用事業(yè)項目融資模式中，具有代表性的是ABS、BOT這兩要介紹這兩種模式應(yīng)用到鐵路建設(shè)中的可行性。1.ABS融資模式ABS(AssetBaekedSeeuritization)即“資產(chǎn)支持證券用途、質(zhì)量、償還期限相同或相近，并可產(chǎn)生規(guī)模穩(wěn)定現(xiàn)金包裝后，以其為標(biāo)的資產(chǎn)發(fā)行證券取得資金的一種融資方式。人、特殊目的公司SPv(SpecialPurposevehiele)、投資者體，無需政府的許可、授權(quán)及外匯擔(dān)保等環(huán)節(jié)，故既能實現(xiàn)最大限度地減少酬金、差價等中間費用，進而有效降低融資(包括未建項目)所屬的全部或部分資產(chǎn)為基礎(chǔ)，以該項目資預(yù)期收益為保證，經(jīng)過信用評級和增級，在資本市場上發(fā)行種項目融資方式，主要是通過發(fā)行證券融資山〕。

大學(xué)碩士學(xué)位論文...里口.國口.口皿里口里旦皿國旦旦里旦級投資級證券市場，，而且交易環(huán)節(jié)少，融資成本低。原決策權(quán)和大部分資產(chǎn)收益能力，‘因而不會失去企業(yè)的經(jīng)，剩余資產(chǎn)及其收益仍完全歸屬原始權(quán)益人。原始權(quán)益務(wù)信息和商業(yè)秘密。我國鐵路運用ABS模式進行融資可以緩解鐵路建設(shè)資和引進外資，選擇適當(dāng)?shù)蔫F路建設(shè)項目。2.BOT模式BOT是“Build一operate一Transfer”，中文意思是“建表著一個完整的主要用于公共設(shè)施建設(shè)的項目融資模式。家或地方政府部門通過特許權(quán)協(xié)議，授予簽約方的投資投融資、建造、經(jīng)營和維護;在協(xié)議規(guī)定的特許期限內(nèi)，用者收取適當(dāng)費用，由此回收項目投資、經(jīng)營和維護成許期滿時，項目公司將設(shè)施無償移交簽約方的政府部門〔
【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F532

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 何軍;高速鐵路PPP投融資模式研究[D];北京交通大學(xué);2010年

2 葉剛;中國鐵路債券融資研究[D];西南交通大學(xué);2010年

3 凌景文;基于一體化協(xié)同的路企作業(yè)模式及效率協(xié)同評價研究[D];中南大學(xué);2012年

本文編號：2605796