【摘要】：在經(jīng)濟(jì)全球化和中國經(jīng)濟(jì)快速增長的宏觀背景下,中國道路客運(yùn)業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。據(jù)統(tǒng)計(jì),截至2009年底,我國客運(yùn)量為297.69億人次,其中,道路客運(yùn)量為277.91億人次,占到93.35%。1990至2009年,我國道路客運(yùn)業(yè)完成的客運(yùn)量在整個(gè)交通運(yùn)輸客運(yùn)總量所占的百分比均超過80%以上,道路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比都在45%以上。由以上數(shù)據(jù)可以看出,道路客運(yùn)業(yè)是我國客運(yùn)交通行業(yè)中服務(wù)范圍最廣承擔(dān)運(yùn)量最大的運(yùn)輸方式,它在我國客運(yùn)系統(tǒng)占有舉足輕重的地位。 然而,我國道路客運(yùn)業(yè)也面臨著來多方面的挑戰(zhàn),無論是內(nèi)部和外部的挑戰(zhàn),還是道路客運(yùn)業(yè)自身實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的要求,都需要建立科學(xué)合理的績效評(píng)價(jià)體系對(duì)行業(yè)發(fā)展進(jìn)行評(píng)判。因此,本文在綜合比較三種最具代表意義的績效評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上,采用BSC構(gòu)建了道路客運(yùn)業(yè)績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,選取影響道路客運(yùn)業(yè)績效的效率、效能和外部性三類評(píng)價(jià)指標(biāo),從而建立一套新的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；此外,本文在對(duì)常用的幾種典型評(píng)價(jià)方法進(jìn)行比較分析后,對(duì)定性指標(biāo)采用模糊綜合評(píng)價(jià)法,并賦予權(quán)重,對(duì)定量指標(biāo)采用因子分析方法,借助SPSS18.0對(duì)江西省道路客運(yùn)績效進(jìn)行實(shí)證分析,并對(duì)研究結(jié)果做出定性的討論。
【圖文】：

ComPonentNumber圖5.1因子分析碎石圖圖5.1為因子分析結(jié)果的碎石圖，，碎石圖的縱軸為特征值，橫軸為特征值序號(hào)，特征值按照大小進(jìn)行了排序。典型的碎石圖會(huì)有一個(gè)明顯的拐點(diǎn)，該點(diǎn)之前是與大因子連

93.514分別以第1、第2、第3主因子為X軸、Y軸和Z軸，根據(jù)旋轉(zhuǎn)后的因子載荷矩陣作圖，如圖5.2所示。從圖5.2可以看出，旋轉(zhuǎn)后的各主成分變量比較集中。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F542;F224

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本文編號(hào)：2600641