【摘要】：世界海運量中將近1/3是干散貨運輸,而國際干散貨航運市場幾乎接近完全競爭機構,市場行情波動頻繁,競爭激烈,受世界政治、軍事、經(jīng)濟、自然因素影響大。2008年,全球干散貨海運量增長4%,同比下降20%,而2009年全球干散貨海運量同比減少5%,為近十年來首次出現(xiàn)負增長。 大靈便型散貨船是國際干散貨航運市場的重要組成部分。由于大靈便型船舶具有貨種豐富、對港口適應性較強、經(jīng)營靈活的特點,在應對危機方面表現(xiàn)出了較強的抵御風險的能力,受到各航運企業(yè)的重視,成為各航運企業(yè)未來重點發(fā)展的船型。同時,后危機時代,大靈便型船舶運輸市場仍存在各種變數(shù),航運企業(yè)干散貨船隊的發(fā)展環(huán)境存在著巨大的不確定性,航運企業(yè)如何在競爭激烈、行情振蕩的干散貨航運市場中制定適當?shù)拇牋I運策略是一項具有重要的實踐意義的研究工作。 本文正是基于這一背景,在從事多年大靈便型船隊工作經(jīng)驗的基礎上,對大靈便型船隊經(jīng)營策略展開了分析和研究。文章首先從國際干散貨航運市場入手,對國際干散貨運輸市場的基本形態(tài)、貨種、運力、運價和發(fā)展規(guī)律進行介紹和說明,總結歸納大靈便型散貨船運輸?shù)闹饕攸c,并根據(jù)大靈便型散貨船運價指數(shù)的變化特點對其運輸市場近幾年的運作情況進行了回顧,同時闡述了對大靈便型船隊經(jīng)營策略進行調(diào)整的必要性。然后,本文建立了線性趨勢外推、布朗單一參數(shù)指數(shù)平滑和灰色預測的組合模型對大靈便散貨船主要貨種的海運量進行了預測,并對大靈便型散貨船航運市場的發(fā)展趨勢進行了分析,為企業(yè)大靈便型船隊經(jīng)營策略的制定和調(diào)整提供依據(jù)。再次,結合對大靈便型散貨船航運市場未來發(fā)展形勢的分析提出大靈便型船隊應當采取的經(jīng)營策略,主要涉及聯(lián)合經(jīng)營、船隊調(diào)整、市場競爭、風險防控、多元化發(fā)展和信息化管理六個方面。最后,本文提出了航運企業(yè)在實施大靈便型船隊經(jīng)營策略時應當注意的問題。
【圖文】：

國際干散貨運輸主要是指采用租船方式在國際航運市場上從事各種初級產(chǎn)品、原材料等大宗干散貨的運輸。根據(jù)Clarkson統(tǒng)計，，1985年至2009年間，國際干散貨運輸海運量占世界海運總量的30%以上，2009年達到 38.3%(見圖2.1)。3，5003，00025002，0001，5001，000500042.0%410%40.0%39.0%38.0%37.0%360%35.0%340%330%320%31.0%

本文編號：2592114