【摘要】：高速鐵路的快速發(fā)展，帶來了社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與轉(zhuǎn)變。對于中國旅游業(yè)來講，更是一件利好的大事，這一龐然大物的出現(xiàn)，使得人們的旅游范圍擴(kuò)大，路途時間消耗比率降低，旅游體驗更加豐富，也給高鐵沿線城市的旅游經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的影響。 文章對交通與旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)的旅游系統(tǒng)理論理論、增長極理論、“點—軸”理論、區(qū)位經(jīng)濟(jì)理論、旅游產(chǎn)業(yè)帶理論、核心—地緣理論、交替推拉理論進(jìn)行綜述。并在前人研究的基礎(chǔ)上，將高鐵沿線城市分為樞紐型城市和非樞紐性城市，并以京滬、鄭西、武廣沿線城市無錫、洛陽和岳陽為例，通過旅游統(tǒng)計數(shù)據(jù)研究高速鐵路對旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 文章首先利用回歸分析對鐵路客運量和旅游經(jīng)濟(jì)各指標(biāo)之間的關(guān)系進(jìn)行分析，擬合形成回歸方程，并通過matlab軟件構(gòu)建灰色預(yù)測模型，利用“有無比較法”將無高鐵旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與有高鐵的實際情況進(jìn)行對比，從而分析出高鐵對沿線非樞紐城市的旅游經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率。 在深入分析的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)對于旅游基礎(chǔ)較好的高鐵沿線非樞紐城市來說，高鐵對其的推動作用大于阻礙作用，對旅游整體經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和旅行社營業(yè)收入具有較強(qiáng)的影響；對于旅游基礎(chǔ)一般的高鐵沿線非樞紐城市來說，高鐵對其推動和阻礙作用相當(dāng)，對旅游經(jīng)濟(jì)各項指標(biāo)影響都較明顯；對于旅游基礎(chǔ)薄弱的城市來講，高鐵對旅游經(jīng)濟(jì)阻礙作用大于推動作用，，“虹吸效應(yīng)”明顯。最后文章分別針對三種非樞紐城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出相關(guān)發(fā)展建議，以期為高鐵經(jīng)濟(jì)時代旅游城市發(fā)展提供有效的指導(dǎo)和建議。
【圖文】：

設(shè)施活圈逐漸而形礎(chǔ)上逐漸發(fā)現(xiàn)和專運用記本像機(jī)查詢食的施服務(wù)的基礎(chǔ)圈，快速拓展?jié)u地從遠(yuǎn)距離形成了一個個上突出新媒體在全面進(jìn)入漸走進(jìn)我們的現(xiàn)， 71%的高�？埔陨系母哂贸蔀檎碱I(lǐng)高本電腦、ipa機(jī)，（如圖 2詢信息、酒店的重要方式，礎(chǔ)上強(qiáng)化市展游玩版圖離、低頻次個“微旅游體在城市旅入互聯(lián)網(wǎng)時的生活，使高鐵旅客通高學(xué)歷旅客高鐵旅客旅d，68.4%的2）這些移動店預(yù)訂、導(dǎo)這恰為旅市場營銷在旅圖，形成一系次的觀光旅游游市場”。針旅游市場營銷時代的同時，使人們對“網(wǎng)過網(wǎng)絡(luò)了解客，網(wǎng)絡(luò)是他旅游市場的重的旅客擁有動終端成為覽等服務(wù)提旅游營銷創(chuàng)造旅游業(yè)發(fā)展系列的“小游轉(zhuǎn)向短時針對這一特殊銷中的作用物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)”的依賴更解旅游信息他們獲取信重點。此外智能手機(jī)的為很多旅客來提供便利，還造了利好機(jī)展中的作用。時經(jīng)濟(jì)圈”時間距離、高殊市場，需用，打造城市云計算、智更加突出。，尤其是作信息的核心方外，調(diào)查數(shù)據(jù)的比例，63.來的出行必還成為他們機(jī)會。。高鐵串起”。高速生活高頻次的休需要在傳統(tǒng)市市的知名度智能旅游等新之前的高鐵作為市場主體方式，因此據(jù)顯示：73.5%的旅客擁必備品，這在們隨時分享起城際、活的刺閑性消市場營度和提升新技術(shù)鐵旅客體的 18，強(qiáng)化3.5%的擁有數(shù)在不僅心情、
【學(xué)位授予單位】：北京第二外國語學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F592.7;F532.8

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本文編號：2585591