發(fā)布時間：2020-02-25 02:46

【摘要】：以公交線路首末站為節(jié)點,借助ArcGIS空間分析功能,采用可達性模型、最優(yōu)尺度分解等方法,探討西寧市城市公共交通要素可達性及關(guān)聯(lián)度。結(jié)果表明:西寧市公交線路設(shè)置不合理,線路里程及線路非直線系數(shù)多數(shù)超出國家標準,線路網(wǎng)密度平均水平相差較大;可達性呈現(xiàn)由帶狀中心向四周對稱遞減分布的規(guī)律,集中分布程度較高,分布均勻度較低,出現(xiàn)區(qū)域優(yōu)值和區(qū)域劣值;空間與時間可達性分布相似,費用可達性與時空可達性明顯不同;綜合可達性總體分布呈現(xiàn)由中心向四周遞減規(guī)律,與時間和空間可達性相關(guān)度高,與費用可達性相關(guān)度低。完善樞紐站建設(shè)、增加城市新區(qū)線路、推進線網(wǎng)優(yōu)化速度可提高城市公共交通可達性。
【圖文】：

，為７～９ｋｍ；城市邊緣站點多為１６～２０ｋｍ，包括一機床、中區(qū)政府、青海大學、仁濟醫(yī)院、南川工業(yè)園區(qū)、總寨、楊溝灣、花園臺村、雙寨站。邊緣空間可達性是核心空間可達性的２～３倍，有６３％的站點空間可達性高于平均值，表明西寧市站點空間可達性整體情況較好，但差距較大。西寧市屬于單核心城市，核心區(qū)公交首末站點較為集中、運營線網(wǎng)密度優(yōu)于城市邊緣地區(qū)，加之公共交通線路配置不合理，導致空間可達性差異性較大。利用ＡｒｃＧＩＳ空間分析功能對西寧市公共交通可達性進行空間插值（圖１），以１ｋｍ為間隔將空間可達性劃分為９個區(qū)域，發(fā)現(xiàn)空間可達性呈現(xiàn)以中心廣嘗青海日報社、青海賓館、省廣電局、小橋醫(yī)院、東臺小區(qū)站所組成的圓心區(qū)域為核心，沿城市干道對稱遞減的規(guī)律。部分站點空間可達性出現(xiàn)區(qū)域性低值，包括青海大學、中惠、山川、北山市場五期、省商校、金達路站等。空間可達性低值多位于城市邊緣和斷頭路終點區(qū)域，公交線路單一，未能與整體路網(wǎng)形成環(huán)路，到達此站點的公交線路非直線系數(shù)較大，站點無過境公交線路相連。空間可達性高值多位于城市干道，是連接各區(qū)的重要節(jié)點，公交線路較多，且距離中心區(qū)域較近，換乘車輛較多，故而空間可達性較好且分布均勻。上述分析表明西寧市公共交通空間可達性受到站點與城市干道的關(guān)系及公共交通路網(wǎng)環(huán)通率的影響。圖１西寧市公共交通空間可達性Ｆｉｇ．１ＴｈｅｓｐａｔｉａｌａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｉｎＸｉｎｉｎｇｃｉｔｙ２．２費用可達性分析根據(jù)公式（１）和（２）計算西寧市費用可達性（表５），分析站點與費用可達性的相互關(guān)系。表５西寧市首末

紙廠２．４６０由表５可知，費用可達性為１．２４～２．４６元，最低是中心廣場站，最高是造紙廠站。最高值約是最低值的１．９８倍。所有站點的平均費用可達性為１．８９元，，費用可達性低于１．８９元的站點數(shù)量占總數(shù)的５５．８８％。費用可達性的變化幅度不大，說明轉(zhuǎn)乘車輛頻數(shù)較低，公交線路的多樣性缺乏。由于西寧市全部實行１元乘車制度，促使與路網(wǎng)連通性較好的長線路起始站點會出現(xiàn)費用可達性低值點，造成部分站點空間可達性較差，但費用可達性較好。公共交通費用可達性結(jié)果見圖２�？梢钥闯觯M用可達性與空間可達性顯著不同，１．８９元以下的費用可達性區(qū)域分布較廣。從整體分布來看，費用可達性低值集中分布于城北地區(qū)，說明城市公交線路網(wǎng)絡(luò)整體偏北。線路設(shè)置不合理促使區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)費用可達性低值點或高值點。長線路低票價使得費用可達性出現(xiàn)低值；高值點是由于公交服務區(qū)域較圖２西寧市公共交通費用可達性Ｆｉｇ．２ＴｈｅｃｈａｒｇｅａｃｃｅｓｓｉｂｉｌｉｔｙｏｆｐｕｂｌｉｃｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｉｎＸｉｎｉｎｇｃｉｔｙ小，高值站點未能有效納入公共交通服務范圍。道路類型單一、途徑線路少、換乘不便、公交服務區(qū)域小的站點費用可達性成本較高，如：鹽莊小區(qū)、野生動物園、小橋醫(yī)院、青海賓館、大園山、青藏鐵路司機學校、

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張春祥,王富華;我國城市公共交通發(fā)展對策[J];城鄉(xiāng)建設(shè);2000年02期

2 高伯亮;優(yōu)先發(fā)展城市公共交通淺析[J];城市公共交通;2002年01期

3 蔡乾博;淺談城市公共交通的發(fā)展[J];汽車實用技術(shù);2003年03期

4 文風;全國城市公共交通工作會議在京召開[J];城市車輛;2004年03期

5 黃荔;大力優(yōu)先發(fā)展城市公共交通——全國城市公共交通工作會議在京召開[J];建筑;2004年06期

6 ;大力優(yōu)先發(fā)展城市公共交通[J];廣西城鎮(zhèn)建設(shè);2004年05期

7 劉中南;我國城市公共交通探析[J];四川省情;2005年09期

8 ;隸屬于中國城市公共交通協(xié)會的媒體[J];城市車輛;2005年05期

9 本刊記者;;仇保興在全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會議上強調(diào) 抓住機遇扎實做好六項工作[J];城市規(guī)劃通訊;2006年23期

10 ;關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見[J];城市車輛;2007年01期

相關(guān)會議論文 前10條

1 駱培聰;;福州市城市公共交通存在問題及其發(fā)展對策[A];21世紀的人文地理學——中國地理學會人文地理專業(yè)委員會暨全國高校人文地理學研究會2003年年會論文集[C];2003年

2 ;2006年各地區(qū)城市公共交通情況[A];2007年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報告[C];2008年

3 李世豪;;推進新世紀我國城市公共交通現(xiàn)代化[A];新世紀中國城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

4 王旭初;;依托科學管理 深化發(fā)展求生存[A];新世紀中國城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

5 薛禮文;;論城市公共交通企業(yè)的改革與發(fā)展[A];新世紀中國城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

6 饒晟來;;和諧社會建設(shè)背景下的城市公共交通管理模式創(chuàng)新[A];湖北省行政管理學會2006年年會論文集[C];2007年

7 佘順寶;;公交優(yōu)先:城市可持續(xù)發(fā)展的必由之路[A];中國管理科學文獻[C];2008年

8 馮幸福;;2010～2011中國城市公共交通學會技術(shù)專業(yè)委員會年會工作報告[A];2011中國城市公共交通學會技術(shù)專業(yè)委員會年會資料集[C];2011年

9 馮佳璐;;基于社會服務的城市公共交通發(fā)展研究[A];民生建設(shè)與公共事業(yè)發(fā)展研究——基于公共事業(yè)發(fā)展的保障和改善民生途徑專題研討會論文集[C];2013年

10 徐康明;劉麗亞;郭小培;;中國城市公共交通政策[A];中國巴士快速交通發(fā)展戰(zhàn)略研討會論文集[C];2003年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 記者 馬芳;首府優(yōu)先發(fā)展城市公共交通[N];呼和浩特日報(漢);2005年

2 黨德信;優(yōu)先發(fā)展公交是建設(shè)和諧城市的首選之路[N];中國改革報;2006年

3 李文和;淺談如何優(yōu)先發(fā)展城市公共交通[N];呼和浩特日報(漢);2007年

4 秦力勇;五年內(nèi),讓公共交通在城市“唱主角”[N];綿陽日報;2008年

5 記者 臧耀紅;發(fā)展城市公交 打造民心工程[N];菏澤日報;2010年

6 羅暉;聚焦城市公共交通[N];科技日報;2004年

7 記者 馬立群;確保城市公共交通主導地位[N];經(jīng)濟日報;2010年

8 本報記者 昌偉;大力發(fā)展城市公共交通[N];巢湖日報;2011年

9 本報記者 郎俊琴;為城市公共交通有法可依而高興[N];內(nèi)蒙古日報(漢);2011年

10 成都傳媒集團全國兩會特別報道組記者 黃穎　李曉帆 張魁勇;盡快出臺全國性的城市公共交通執(zhí)行法規(guī)[N];成都日報;2011年

相關(guān)博士學位論文 前1條

1 王鏡;基于博弈分析的城市公共交通定價及補貼的理論與方法研究[D];北京交通大學;2008年

相關(guān)碩士學位論文 前10條

1 劉文慧;政府購買城市公共交通服務運行機制研究[D];長安大學;2015年

2 張友鵬;城市公共交通行業(yè)政府價格規(guī)制分析[D];華中師范大學;2015年

3 史小特;基于博弈論的城市公共交通定價模型研究[D];重慶交通大學;2015年

4 陳丹燕;淮安市城市公共交通服務問題研究[D];燕山大學;2016年

5 羅志文;我國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的制約因素和對策研究[D];電子科技大學;2009年

6 王菲予;城市公共交通民營化過程中的政府責任研究[D];上海交通大學;2009年

7 胡紋菘;城市公共交通治理中公民參與研究[D];重慶大學;2009年

8 李彬;我國城市公共交通立法探討[D];西南政法大學;2010年

9 呂國良;城市公共交通融資創(chuàng)新研究[D];北京郵電大學;2006年

10 林積恩;青島市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通政策研究[D];中國海洋大學;2009年

本文編號：2582609