【摘要】：本文嘗試?yán)么罅课⒂^空間數(shù)據(jù)從供需角度評(píng)價(jià)北京公共交通影響下的公共服務(wù)設(shè)施可達(dá)性及其空間效率和供需匹配情況,分別采用比例法與最短時(shí)間距離法測(cè)算公共服務(wù)設(shè)施的可達(dá)性,運(yùn)用定序變量相關(guān)法與因子空間疊置法分析公共設(shè)施可達(dá)性的供需匹配程度。結(jié)果表明:北京居住小區(qū)公共設(shè)施總體可達(dá)性水平較高。其中,4環(huán)以內(nèi)各類公共設(shè)施可達(dá)性水平最高,居住小區(qū)到公共設(shè)施的平均時(shí)間20分鐘內(nèi)的小區(qū)占比高達(dá)90%以上;5-6環(huán)可達(dá)性水平最差,平均時(shí)間20分鐘內(nèi)的小區(qū)占比在50%以下。高需求高可達(dá)性街道比重相對(duì)較高,而高需求低可達(dá)性街道主要分布于5-6環(huán)的東部和北部地區(qū)。在公共設(shè)施中,小學(xué)可達(dá)性最好,而醫(yī)院和購(gòu)物中心則更強(qiáng)調(diào)空間效率。針對(duì)識(shí)別出的公共設(shè)施的高需求低可達(dá)性街道,應(yīng)從出行方式、公共交通線路與公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)等方面采取對(duì)策,化解公共設(shè)施的供需矛盾問(wèn)題。

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本文編號(hào)：2554119