【摘要】：城市化、機(jī)動化以及經(jīng)濟(jì)社會現(xiàn)代化快速發(fā)展的我國，城市交通供求矛盾日益突出，重要線路交通壓力顯著增加，很多線路狀況居于飽和或臨界飽和，交通經(jīng)常處于擁擠狀態(tài)。城市發(fā)展已被城市交通問題所制約。于是，城市軌道交通工具需要加入大運(yùn)量的成員，需要更好的挖掘使用地下空間，這樣地面道路交通資源的矛盾才能得到解決，城市土地和城市交通的才能協(xié)調(diào)發(fā)展，城市交通需求的不斷增加得以適應(yīng)，才能促使城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。 因?yàn)檩p軌運(yùn)輸交通自身具備公益性和準(zhǔn)公共物品的特征，因此其運(yùn)營出現(xiàn)赤字的可能是不可回避的。世界上各大城市的軌道交通運(yùn)營基本上都是虧損的，僅香港和新加坡是有盈利的。城市的軌道交通運(yùn)營研究中一個必不可少的方面就是運(yùn)營成本的研究，在票價較低的條件下，如何降低輕軌交通的運(yùn)營成本，使其發(fā)展變化規(guī)律得到掌控，這對完善軌道交通企業(yè)的運(yùn)營狀況具有非常重要的意義。 論文可以分為四大部分。首先，本文通過對輕軌交通的介紹，闡述了國內(nèi)外輕軌交通現(xiàn)狀、輕軌交通的特征及社會效益，并對我國輕軌交通及運(yùn)營成本進(jìn)行了概述。由于輕軌交通的主要受益者是廣大的乘客，輕軌客車在運(yùn)營過程中不僅會為運(yùn)營企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是，它節(jié)約了城市社會成本，更好地發(fā)揮社會功能。其次，本文以長春市輕軌交通的數(shù)據(jù)為例進(jìn)行實(shí)證分析和研究，并與其它城市軌道交通進(jìn)行對比分析。研究表明輕軌運(yùn)量的大小對經(jīng)營成本能夠產(chǎn)生直接的影響，但成本的增加不是線性的，而是隨著距離的增加而遞減的，如很多城市的軌道交通票價雖然隨著距離的增加而增加，但是票價的增加卻是逐漸減少的。再次，對長春輕軌交通運(yùn)營成本進(jìn)行了探討，提出在輕軌交通現(xiàn)行管理模式下存在的問題并進(jìn)行分析。研究認(rèn)為通過對車輛定期檢查，科學(xué)合理的定期保養(yǎng)和維護(hù)，可以大幅度降低車輛損壞概率，增加服務(wù)壽命，降低了車輛維修的可能性，達(dá)到控制維護(hù)成本的目的，此外，車輛定期檢查還可以減少庫存數(shù)量，增加庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)，從而提高資金的使用率，這對輕軌運(yùn)營企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)起著非常重要的作用。最后，本文分析了輕軌交通運(yùn)營成本控制在合理制定輕軌交通票價和提高政府財政補(bǔ)貼的有效性等方面的應(yīng)用，并對輕軌交通運(yùn)營成本的減少，城市輕軌交通運(yùn)營單位盈利能力的提高，，政府財政負(fù)擔(dān)減輕，做出合理化的意見和建議。
【圖文】：

.2 長春市輕軌交通 2004—2008 年平均運(yùn)營的職工薪資以及相關(guān)支出，系統(tǒng)中設(shè)備及基17%為運(yùn)營過程中所產(chǎn)生的各種能耗電費(fèi)，。全部運(yùn)營成本中將近二分之一都是人員工資程中所產(chǎn)生的各種能耗電費(fèi)。主要包括車輛明耗能、線路通信信號耗能等。備及基礎(chǔ)設(shè)施的更新及維護(hù)費(fèi)用。有以下幾線路設(shè)備的更新維護(hù)開銷；② 基礎(chǔ)設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、車輛設(shè)備、線路設(shè)備維修費(fèi)用。，如輕軌列車、基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備系統(tǒng)等。理支出。包括以下方面的開銷：① 辦公費(fèi)。這些方面的支出常常會造成企業(yè)管理費(fèi)用變動范圍很廣，必須建立約束其的管理制度

運(yùn)營工作量、固定成本總額、單位固定成本三者的關(guān)系可以用圖 2.3 和圖 2.4 來表示。圖2.3 運(yùn)營工作量和固定成本總額的關(guān)系 圖2.4 運(yùn)營工作量和單位固定成本總額的關(guān)系
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U239.5;F532.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2535044