【摘要】：國際上，收益管理在航空客運業(yè)已取得顯著成效，眾多航空公司爭相采用這一強有力的競爭工具來提高航空公司效益，飛速發(fā)展的航空貨運業(yè)亦開始引進這種管理技術。在我國，收益管理技術起步較晚，相比國外還存在著較大的差距。隨著越來越多的專家學者對航空貨運收益管理技術的探討研究，以及航空公司對先進收益管理技術優(yōu)勢的認識，貨運收益管理正逐步從理論層面向實際操作層面轉變，成為航空公司提高生產效率和生產質量，尋求更高收益水平的重要手段。 本文在借鑒國內外航空貨運收益管理相關研究成果的前提下，結合國內航空貨運的實際情況，運用價格需求彈性系數理論和博弈理論，考慮貨物體積、重量的多維性和因差異定價引起航空公司市場份額變動，建立競爭市場環(huán)境下多家航空公司貨物多級運價動態(tài)模型；此外，在考慮客貨混運的情況下，客機腹艙容量不固定，將旅客行李數量和中轉變動成本作為影響因素，研究多航段下航空運輸客機客艙、貨艙的容量控制情況，建立考慮客運艙位控制的多航段貨運容量控制優(yōu)化模型。 以上所建立的動態(tài)定價模型和客貨混運容量控制模型均在滿足裝載平衡的前提下，以收益最大化為目標，通過數值算例驗證模型的有效性，獲得適合方案，為航空公司制定定價和容量控制的策略提供理論依據。
文內圖片：
圖片說明：飛機重量分配圖
[Abstract]:Internationally, revenue management has achieved remarkable results in air passenger transport. Many airlines are scrambling to use this powerful competitive tool to improve the efficiency of airlines. The rapid development of air freight industry has also begun to introduce this management technology. In China, revenue management technology started late, compared with foreign countries, there is still a big gap. With more and more experts and scholars discussing and studying the air freight revenue management technology, as well as the airlines' understanding of the advantages of advanced revenue management technology, freight revenue management is gradually changing from the theoretical level to the practical operation level, and has become an important means for airlines to improve production efficiency and production quality, and to seek a higher income level. On the premise of drawing lessons from the relevant research results of air freight revenue management at home and abroad, combined with the actual situation of domestic air freight, using the theory of price demand elasticity coefficient and game theory, considering the multidimensional nature of cargo volume and weight and the change of airline market share caused by differential pricing, this paper establishes the dynamic model of multi-stage freight rate of multiple airlines in the competitive market environment. In addition, considering the mixed passenger and cargo transportation, the cabin capacity of the passenger plane is not fixed. Taking the number of passenger luggage and the transit variable cost as the influencing factors, the capacity control of the passenger and cargo hold of the air transport passenger plane under multi-section is studied, and the optimization model of the multi-segment cargo capacity control considering the passenger space control is established. Under the premise of satisfying the loading balance, the dynamic pricing model and the passenger and cargo mixed transportation capacity control model are established above, aiming at maximizing the income, the effectiveness of the model is verified by numerical examples, and the suitable scheme is obtained, which provides a theoretical basis for airlines to formulate pricing and capacity control strategies.
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2012
【分類號】：F562.6;F224

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本文編號：2512486