本文關鍵詞：長三角港口物流經(jīng)濟空間差異及演化分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《西南交通大學》 2014年

中國區(qū)域物流發(fā)展差異及其影響因素研究

吳俊紅  

【摘要】：區(qū)域物流發(fā)展差異是區(qū)域物流發(fā)展過程中不可避免的現(xiàn)象。適度的區(qū)域物流發(fā)展差異,會對區(qū)域物流的發(fā)展起積極地推動作用,但過大的區(qū)域物流發(fā)展差異則會制約區(qū)域物流的進一步發(fā)展。因而促進區(qū)域物流既快速又均衡的發(fā)展,是各級政府追求的目標。本文采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法,以我國30個省市的區(qū)域物流和東部、中部、西部和東北四大區(qū)域物流為研究對象,對我國區(qū)域物流發(fā)展差異及其影響因素展開研究,希望能為我國區(qū)域物流的均衡發(fā)展提供決策參考。 首先,在總結(jié)前人研究的基礎上,運用泰爾指數(shù)對我國區(qū)域物流總體差異和四大區(qū)域物流發(fā)展差異進行定量測算,并利用其空間可分解特性,將總體差異分解為區(qū)域間差異與區(qū)域內(nèi)差異之和,進而分析我國區(qū)域物流發(fā)展差異的變化趨勢；然后,理論分析區(qū)域物流發(fā)展水平的主要影響因素,并選取各影響因素的變量指標,在此基礎上引入面板數(shù)據(jù)模型進行回歸分析,估計出各解釋變量對區(qū)域物流發(fā)展水平的影響程度,進而建立區(qū)域物流發(fā)展水平的決定模型；最后,基于區(qū)域物流發(fā)展水平的決定模型,運用夏普里值分解法,計算出各解釋變量對區(qū)域物流發(fā)展差異的貢獻度,進而從省際視角分析各影響因素對我國區(qū)域物流發(fā)展差異的不同影響,并在此基礎上提出有效縮小區(qū)域物流發(fā)展差異的建議。 研究結(jié)果表明：我國區(qū)域物流總體差異和東部區(qū)域物流發(fā)展差異大致呈現(xiàn)“擴大—縮小”的趨勢,且下降幅度大于上升幅度；中部、西部和東北區(qū)域物流發(fā)展差異呈現(xiàn)擴大趨勢；區(qū)域內(nèi)差異是導致總體差異形成的主要原因,區(qū)域間差異的作用居于次要地位；人均工業(yè)增加值、人均批發(fā)與零售業(yè)增加值、物流基礎設施投入、第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通線路網(wǎng)絡密度、外資利用水平和政府干預能力是縮小區(qū)域物流發(fā)展差異的因素,省際地域固有因素、人均社會消費品零售額、人均地區(qū)生產(chǎn)總值、城鎮(zhèn)化水平和勞動力供給水平是擴大區(qū)域物流發(fā)展差異的因素；其中,人均工業(yè)增加值和省際地域固有因素是形成區(qū)域物流發(fā)展差異初期格局的決定性因素,政府干預能力一直是對區(qū)域物流發(fā)展差異影響最小的因素。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F259.2
【目錄】：

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1 吳俊紅;中國區(qū)域物流發(fā)展差異及其影響因素研究[D];西南交通大學;2014年

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