【摘要】：港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的接點,其職能不斷在擴展,正朝著提供全方位增值服務(wù)的方向發(fā)展。現(xiàn)代港口還是推動貿(mào)易發(fā)展的催化劑,對港口周邊地區(qū)和腹地產(chǎn)生巨大的商業(yè)輻射功能,推動著區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此對港口企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究有著重大意義。 本文共分為五章,第一章為緒論,闡述了本課題研究的背景和相關(guān)文獻綜述及本文的研究方法,介紹了國外及國內(nèi)當(dāng)今對港口物流的一些前沿性研究。第二章為相關(guān)理論概述,主要是競爭理論和物流方面理論的論述。第三章為廣州港集團簡介及外部競爭環(huán)境分析,引用PEST、波特五力模型分析企業(yè)面臨的外部環(huán)境,以及應(yīng)用SWOT分析方法,對企業(yè)的內(nèi)部優(yōu)劣勢分析。第四章具體提出適合廣州港集團物流方面戰(zhàn)略的規(guī)劃和分析,提出建設(shè)性的建議。第五章為戰(zhàn)略實施的保障體系,提出了戰(zhàn)略實施的重點和部署。最后對本文的分析結(jié)論進行了概括總結(jié),并對本文的局限性進行說明。 對現(xiàn)代物流而言,“供應(yīng)鏈”早已成為其一個重要名詞。港口是現(xiàn)代物流業(yè)的重要環(huán)節(jié),屬于稀缺資源,有著得天獨厚的優(yōu)勢。將港口功能和物流園區(qū)功能進行比較,港區(qū)只要往前走一步,哪怕走一小步,就會變成一個功能完善的園區(qū),但是物流園區(qū)怎么走也變不成港區(qū),因為這不可逆行。港口不用搞多元化,而應(yīng)圍繞現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)展開,不僅提供服務(wù),而且應(yīng)組織整個國際物流過程活動。從世界先進港口的發(fā)展趨勢,物流最前沿的供應(yīng)鏈管理理論,港口應(yīng)直接開展第三方物流業(yè)務(wù),以促進物流的穩(wěn)定性。 本文針對廣州港集團提出了“戰(zhàn)略聯(lián)盟、區(qū)港聯(lián)動、江海聯(lián)動、港鐵聯(lián)運、無水港延伸、航運服務(wù)、貿(mào)易平臺,保稅港區(qū)”等戰(zhàn)略,這些戰(zhàn)略都是圍繞港口應(yīng)強化供應(yīng)鏈集成管理功能的角度來展開分析。當(dāng)代港口間的競爭將從提升港口功能和碼頭等級為核心的節(jié)點競爭向構(gòu)建以港口為樞紐的供應(yīng)鏈服務(wù)體系轉(zhuǎn)變,港口服務(wù)范圍將向海向和陸向兩個扇面拓展,港口服務(wù)將更加精細化、敏捷化和柔性化。
[Abstract]:As the contact point of the global integrated transportation network, port's function is expanding constantly and developing towards the direction of providing the full range of value-added services. The modern port is also a catalyst to promote the development of trade. It has a huge commercial radiation function on the surrounding areas and hinterlands of the port and promotes the coordinated development of regional economy. Therefore, it is of great significance to study the logistics development strategic planning of port enterprises. This paper is divided into five chapters. The first chapter is the introduction. It expounds the background of the research, the literature review and the research methods of this paper, and introduces some advanced researches on port logistics in foreign and domestic countries. The second chapter is a summary of relevant theories, mainly about competition theory and logistics theory. The third chapter is the introduction of Guangzhou Port Group and the analysis of the external competitive environment. The PEST, Porter five-force model is used to analyze the external environment faced by the enterprises, and the internal advantages and disadvantages of the enterprises are analyzed by using the SWOT analysis method. Chapter four puts forward the planning and analysis of logistics strategy suitable for Guangzhou Port Group, and puts forward constructive suggestions. The fifth chapter is the guarantee system of strategy implementation, and puts forward the emphases and arrangements of strategy implementation. Finally, the conclusion of this paper is summarized, and the limitations of this paper are explained. For modern logistics, supply chain has already become an important term. Port is an important link of modern logistics industry, belonging to scarce resources, with unique advantages. Comparing the port function with the function of the logistics park, the port area will become a well-functioning park as long as it takes a step forward, even if it takes a small step, but the logistics park will not become a port area because it cannot be retrograde. Instead of diversification, ports should focus on modern logistics services, not only to provide services, but also to organize the whole international logistics process activities. According to the development trend of advanced ports in the world and the theory of supply chain management in the forefront of logistics, ports should carry out the third party logistics business directly in order to promote the stability of logistics. This paper puts forward the strategy of "strategic alliance, district and port linkage, river and sea linkage, Hong Kong railway combined transport, waterless port extension, shipping service, trade platform, bonded port area", etc. These strategies are based on the point of view that the port should strengthen the function of supply chain integrated management. The competition among modern ports will change from the node competition of upgrading port function and terminal grade to constructing supply chain service system with port as hub. The scope of port service will be expanded to sea and land. Port services will be more refined, agile and flexible.
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號】：F552

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本文編號：2405813